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Última actualización
24/01/2026 [07:10:00]
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Resumen de: US20260024379A1
A method of controlling an electrified vehicle supporting partial replacement of a battery pack including a plurality of unit bodies includes storing cell information about cells of each of the unit bodies when a preconfigured condition is satisfied during driving, determining, when entering a partial battery replacement mode for replacing at least some of the plurality of unit bodies, an average unit body internal resistance for the plurality of unit bodies, based on the stored cell information, and outputting information on the determined average unit body internal resistance via a display device.
Resumen de: US20260024213A1
A method for manufacturing an electrode of a battery includes manufacturing a cell stack, wherein an anode, a separator, a cathode, and a separator are repeatedly stacked in a stack direction in a predetermined number of layers, and determining, by a camera, whether the separator stacked in the cell stack is damaged. An electrode and a secondary battery including the electrode are described as well.
Resumen de: US20260023126A1
An energy storage system can comprise a stack of multiple battery modules, a plurality of ultrasound emitter transducers, a plurality of ultrasound receiving transducers, one or more excitation modules, one or more capture modules, and an ultrasound battery management system. Each ultrasound emitter transducer and each ultrasound receiving transducer can be acoustically coupled to a surface of a respective one of the battery modules. The excitation module(s) can be electrically interfaced with the plurality of ultrasound emitter transducers, and the capture module(s) can be electrically interface with the plurality of ultrasound receiving transducers. The ultrasound battery management system controller can be configured to initiate battery module ultrasound interrogation sequences.
Resumen de: US20260023125A1
A power source has an output voltage matched to a voltage of, and connected with, a battery cell. A current meter measures a magnitude of current flow from the power source to the battery cell. A controller flags the battery cell as operable responsive to the magnitude being less than a predefined threshold after a predefined period of time that begins with the power source being connected with the battery cell.
Resumen de: US20260023121A1
An electronic apparatus includes: a memory storing a plurality of estimation algorithms for estimating a state of charge (SOC) of a battery cell; and a processor operatively coupled to the memory. The processor acquires open circuit voltage (OCV) data of the battery cell, based on the acquired OCV data of the battery cell, identifies an estimation algorithm from the plurality of estimation algorithms stored in the memory, and based on the identified estimation algorithm, estimates the SOC of the battery cell.
Resumen de: US20260024878A1
A lithium-supplementing composite diaphragm for lithium batteries, a lithium battery, and a preparation method thereof are provided. The lithium battery includes negative and positive electrode layers. The lithium-supplementing composite diaphragm is arranged therebetween. The lithium-supplementing composite diaphragm comprises: a diaphragm layer, configured to isolate the negative and positive electrode layers; a lithium metal layer, arranged on the side of the diaphragm layer, and configured to supplement lithium to the negative electrode layer; a first protective layer, arranged on the side of the lithium metal layer; and an electronic conductive layer, arranged on the side of the lithium metal layer, and configured to provide an electronic conductive channel between the lithium metal layer and the negative electrode layer. Among them, the orthographic projections of the electronic conductive layer and the first protective layer on the lithium metal layer do not overlap or partially overlap.
Resumen de: US20260024750A1
A metal-coated silicon anode, and a method of improving silicon based anodes. A silicone anode, such as including a plurality of silicon and/or silicon oxide particles, is placed in an electrochemical cell having an opposing cathode, an electrolyte, and a power source connected to the silicon anode and the cathode. A metallic salt is added to the electrolyte to form metal ions. Upon delivering an electric current to the anode, a layer of metal is electrochemically deposited on surface of the silicon particles in the anode. The metal ions are reduced to a metal layer on the surface of the silicon particles in the anode. The metal coating enhances electronic conductivity and/or specific capacity of the Si-based anode.
Resumen de: US20260024745A1
A method includes providing a current collector comprising metal and forming a lithium layer on at least one side of the current collector. This includes dipping the current collector into a bath of molten lithium, and controlling the thickness of the lithium layer at least partly by at least one of: setting a line speed through the bath or a resident time that the current collector is to be within the bath. Then, the method provides the current collector with the lithium layer to form a lithium metal anode for a battery cell.
Resumen de: US20260024742A1
Provided are a manufacturing method for a battery electrode sheet, a battery electrode sheet, and a battery. The battery electrode sheet includes a current collector, a first coating and a second coating which are disposed on one side surface of the current collector. The manufacturing method for the battery electrode sheet includes that: one side surface of the current collector is divided into a first region and a second region; a coater is controlled to coat the first region and the second region, a first coating is formed in the first region, and a second coating is formed in the second region, where the areal density of the first coating is greater than the areal density of the second coating.
Resumen de: US20260024897A1
A secondary battery includes: a case having an open lateral surface; an electrode assembly inserted into the case through the open lateral side, the electrode assembly comprising a bent electrode tab; a terminal electrically connected to the bent electrode tab of the electrode assembly, the terminal being exposed to the outside of the case; a cover sealing the open lateral side of the case; and an electrode plate insulating member electrically insulating the electrode assembly from the terminal.
Resumen de: DE102024002345A1
Die Erfindung betrifft ein Modell zur Abbildung eines Zellmoduls für einen elektrischen Energiespeicher mit einer Anzahl mittels einer Zellkontaktierungseinheit elektrisch parallel verschalteter Einzelzellen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die jeweilige Einzelzelle des Zellmoduls als Potentiometer (1) mit einem einstellbaren elektrischen Widerstand ausgebildet ist, wobei das jeweilige Potentiometer (1) ein Zellgehäuse (1.1) mit an einem Zelldeckel (1.2) angeordneten, elektrisch voneinander isolierten elektrischen Polen (P1, P2) aufweist, wobei ein elektrischer Pol (P1) mittels einer um ihre Längsachse drehbar gelagerten Gewindehülse (2) gebildet ist, deren eines Ende elektrisch isoliert aus dem Zelldeckel (1.2) herausragt, ein weiterer elektrischer Pol (P2) mittels einer elektrisch leitfähigen Leiterbahn (4) gebildet ist und ein Schleifkontakt (3) durch Drehung der Gewindehülse (2) entlang der Leiterbahn (4) positionierbar ist und somit eine Lauflänge der Leiterbahn (4) zur Einstellung eines elektrischen Widerstandswertes vorgegeben oder vorgebbar ist.
Resumen de: DE102025116645A1
Ein Elektrizitätsspeichergerät umfasst eine Vielzahl von Elektrizitätsspeichermodulen, einen Kopplungshalter, der konfiguriert ist, um benachbarte Elektrizitätsspeichermodule aus den Elektrizitätsspeichermodulen miteinander zu verbinden, und ein Kühlrohr, durch das ein Kältemittel strömt. Der Kopplungshalter und das Kühlrohr stehen in thermischem Kontakt zueinander.
Resumen de: DE102024120557A1
Die Erfindung betrifft ein Thermomanagementsystem (1) für ein Kraftfahrzeug umfassend: einen Kühlkreislauf (2) umfassend wenigstens eine Wärmequelle, wenigstens einen Wärmeübertrager zur Übertragung von Wärme zwischen dem Kühlkreislauf (2) und einem Kältemittelkreislauf (3) und wenigstens eine Pumpe (6A, 6B), einen Kältemittelkreislauf (3) umfassend einen Verdampfer (7) und einen Heizkondensator (8) zur Temperierung eines Innenraums des Kraftfahrzeugs, wenigstens einen Wärmeübertrager zur Übertragung von Wärme zwischen dem Kühlkreislauf (2) und dem Kältemittelkreislauf (3), wenigstens ein Expansionsventil (15) und wenigstens einen Verdichter (6C), wobei der Kältemittelkreislauf (3) wenigstens einen Umgebungswärmeübertrager (9) zur Übertragung von Wärme an die Umgebung umfasst.
Resumen de: DE102024002318A1
Die Erfindung betrifft eine Akkueinheit (10) aufweisend: eine Elektrodenseparatoreinheit (12), eine Kompensationseinheit (14), eine Gehäuseeinheit (16), wobei die Elektrodenseparatoreinheit (12) dazu eingerichtet ist, elektrische Energie aufzunehmen, abzugeben und/oder zu speichern, wobei die Kompensationseinheit (14) zwischen der Elektrodenseparatoreinheit (12) und der Gehäuseeinheit (16) angeordnet ist, wobei die Kompensationseinheit (14) dazu eingerichtet ist, eine Übertragung einer Formveränderung der Elektrodenseparatoreinheit (12) auf die Gehäuseeinheit (16) zu verhindern und/oder zu reduzieren.
Resumen de: DE102024206845A1
Die Erfindung betrifft ein Thermomanagementsystem (100), insbesondere für ein Kraftfahrzeug (300), umfassend: eine Wärmepumpe (110) mit einer Kühleinheit (111); einen an der Kühleinheit (111) beginnenden ersten Kühlmittelkreis zum Leiten von Kühlmittel; und ein erstes Ventil (120) mit einem ersten Schaltzustand und einem zweiten Schaltzustand, wobei der erste Kühlmittelkreis basierend auf dem ersten Schaltzustand zum Leiten des Kühlmittels von der Kühleinheit (111) zu einer Kühlvorrichtung (210) und stromabwärts der Kühlvorrichtung (210) zu einem Radiator (230) ausgebildet ist, wobei der erste Kühlmittelkreis basierend auf dem zweiten Schaltzustand zum Leiten des Kühlmittels von der Kühleinheit (111) direkt zu dem Radiator (230) ausgebildet ist.
Resumen de: DE102024126093A1
Eine Batteriezelle enthält C Kathodenelektroden, A Anodenelektroden und S Separatoren, wobei A, C und S ganze Zahlen größer als eins sind. Die A Anodenelektroden enthalten eine Anodenaktivmaterialschicht, die auf einem Anodenstromkollektor angeordnet ist. Die Anodenaktivmaterialschicht umfasst Siliziumpartikel, Lithium-Zinn (LixSn)-Partikel, wobei 1 < x < 3,5 ist, und einem Bindemittel aus Polytetrafluorethylen (PTFE). Das Bindemittel reagiert mit den Lithium-Zinn-Partikeln und bildet vor der Bildung amorphen Kohlenstoff und Lithiumfluorid.
Resumen de: DE102024120536A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Vorbereiten einer Batterieeinrichtung (10) für eine Überprüfung, bei welchem ein Gehäuse (12) der Batterieeinrichtung (10) geöffnet wird, aus einem metallischen Werkstoff additiv gefertigte, eine gleiche Form aufweisende Testkörper (26) in einen von dem Gehäuse (12) umschlossenen Aufnahmeraum eingebracht werden, das Gehäuse (12) geschlossen wird und die Batterieeinrichtung (10) für wenigstens ein vorgegebenes Prüfverfahren bereitgestellt wird.
Resumen de: DE102024120578A1
Die Erfindung betrifft eine Batterie-Entgasungsanordnung (10), mit mehreren Batteriezellen (14), die in einer ersten und/oder zweiten Richtung (x, y) nebeneinander angeordnet sind, und die jeweils zwei Zellpole (14a, 14b) umfassen, und die in einem Aufnahmeraum (12) angeordnet sind, wobei mindestens ein erster Zellenbereich (24) einer jeweiligen Batteriezelle (14), der keine der zwei Zellpole (14a, 14b) umfasst, in einem ersten Bereich (16) des Aufnahmeraums (12) angeordnet ist, und wobei die Batterie-Entgasungsanordnung (10) eine Gasabführkammer (20, 22) umfasst, durch welche ein aus zumindest einer der Batteriezellen (14) im Falle eines Defekts (D) austretendes Gas (50) abführbar ist. Dabei ist zumindest der erste Bereich (16) des Aufnahmeraums (12) Teil einer Kühlkammer (20, 22), die von einem flüssigen Kühlmittel (28) derart durchströmbar ist, dass der erste Zellenbereich (24) einer jeweiligen Batteriezelle (14) mit dem Kühlmittel (28) direkt kontaktierbar ist, wobei die Kühlkammer (20, 22) gleichzeitig die Gasabführkammer (20, 22) darstellt.
Resumen de: DE102024126096A1
Eine Kathodenelektrode umfasst einen Kathodenstromkollektor und eine Kathodenaktivmaterialschicht, die auf mindestens einer Seite des Kathodenstromkollektors angeordnet ist. Die Kathodenaktivmaterialschicht umfasst Kathodenaktivmaterial mit einer Vielzahl von Kernen, von denen jeder ein Einkristallpartikel enthält, und eine hochentropische Schicht, die jedes der Einkristallpartikel der Vielzahl von Kernen kapselt. Die hochentropische Schicht enthält mindestens 5 verschiedene Übergangsmetallelemente.
Resumen de: DE102024120400A1
Ein Verfahren zum Überprüfen eines Temperatursensors (32) in einem elektrischen Hochvolt-Energiespeicher (10) eines zumindest teilweise elektrisch angetriebenen Fahrzeugs wird am einem Hochvolt-Energiespeicher (10) durchgeführt, der mit einem Batterie-Kühlmittelkreislauf (18) verbunden ist, in dem ein Kühlmittel durch eine Kühlmittelpumpe (22) gesteuert durch ein Batteriegehäuse (12) des Hochvolt-Energiespeichers (10) bewegt wird. Der Temperatursensor (32) ist innerhalb des Batteriegehäuses (12) an einer Kühlmittelleitung (20) des Batterie-Kühlmittelkreislaufs (18) angeordnet. Ein Temperatursignal des Temperatursensors (32) wird erfasst, während eine Leistung der Kühlmittelpumpe (22) in mehreren aufeinanderfolgenden vorgegebenen Zyklen zwischen einem ersten Leistungsniveau und einem zweiten Leistungsniveau variiert wird, und das erfasste Temperatursignal wird hinsichtlich einer Fehlfunktion des Temperatursensors (32) ausgewertet.
Resumen de: DE102024120576A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeuganordnung (1), wobei die Kraftfahrzeuganordnung (1) über mehrere Kraftfahrzeuge (2) verfügt, die jeweils einen elektrischen Fahrzeugenergiespeicher (4) aufweisen, wobei die Fahrzeugenergiespeicher (4) an ein zum Transportieren der Kraftfahrzeuge (2) verwendetes Transportmittel (3) elektrisch angeschlossen sind. Dabei ist vorgesehen, dass für die Fahrzeugenergiespeicher (4) jeweils ein Durchgehrisiko für ein thermisches Durchgehen ermittelt und die Fahrzeuganordnung (1) durch gemeinsames Ansteuern mehrerer der Kraftfahrzeuge (2) zum Reduzieren des Durchgehrisikos betrieben wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Kraftfahrzeuganordnung (1) sowie ein Computerprogrammprodukt.
Resumen de: DE102024206879A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen einer Temperatur eines Batteriepacks, umfassend die Schritte: Erzeugen eines Stromflusses von zumindest einer Batteriezelle des Batteriepacks, Erfassen einer ersten Spannung an der Batteriezelle vor dem Erzeugen des Stromflusses, Erfassen einer zweiten Spannung an der Batteriezelle während des Erzeugens des Stromflusses, Ermitteln eines Innenwiderstands der Batteriezelle basierend auf der erfassten ersten Spannung und der erfassten zweiten Spannung, und Ermitteln einer Temperatur der Batteriezelle basierend auf dem ermittelten Innenwiderstand.
Resumen de: AU2024331965A1
An energy storage system according to an embodiment disclosed in the present document comprises: an inverter electrically connected to a grid; a converter which receives, from the inverter, a communication signal and an enable signal related to an operation state of the inverter and is connected to the inverter through a power transmission line; and a controller which determines a power failure of the grid or a power supply state from the inverter to the converter on the basis of the communication signal and the enable signal.
Resumen de: AU2024296488A1
The present invention relates to a liquid metal battery and a method of exchanging energy with an external device. In particular, the present invention relates to a liquid metal battery comprising a flow inducer configured to induce a swirl flow.
Nº publicación: AU2024287229A1 22/01/2026
Solicitante:
ZHEJIANG LEAPENERGY TECHNOLOGY CO LTD
ZHEJIANG LEAPMOTOR TECHNOLOGY CO LTD
Zhejiang LeapEnergy Technology Co., Ltd,
Zhejiang Leapmotor Technology Co., Ltd
Resumen de: AU2024287229A1
A power distribution management integrated assembly of a battery system, a battery pack, and an automobile are provided. The power distribution management integrated assembly of a battery system includes a structure assembly, an electrical assembly, and a hardware circuit assembly. The structure assembly includes a base and a copper bar component. The electrical assembly includes a fast charging relay assembly, a main relay assembly, and a fuse. The fast charging relay assembly, the main relay assembly, and the fuse are arranged on the base and all electrically connected to the copper bar component. The hardware circuit assembly includes a control plate, a sampling component, a pre-charging resistor, and a pre-charging relay. The control plate is arranged on the base, and the pre-charging resistor and pre-charging relay are integrated on the control plate. The fast charging relay assembly, main relay assembly, and fuse are all electrically connected to the control plate. A power distribution management integrated assembly of a battery system, a battery pack, and an automobile are provided. The power distribution management integrated assembly of a battery system includes a structure assembly, an electrical assembly, and a hardware circuit assembly. The structure assembly includes a base and a copper bar component. The electrical assembly includes a fast charging relay assembly, a main relay assembly, and a fuse. The fast charging relay assembly, the main relay assembly, and t
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