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01/12/2025 [07:10:00]
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Resumen de: DE102024204724A1
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kühler zur Kühlung von Leistungshalbleitern mittels eines Kühlfluids, umfassend ein Deckblech, welches an einem Leistungshalbleiter anordenbar ist, ein Kanalblech, welches dazu eingerichtet ist, zusammen mit dem Deckblech einen geschlossenen Kühlkanal für das Kühlfluid auszubilden, ein Einlegeteil, welches im Kühlkanal angeordnet ist, wobei das Einlegeteil dazu eingerichtet ist, eine Kontaktfläche zwischen dem Kühlfluid und dem Kühler zu vergrößern, eine Versteifungsplatte, welche gegenüberliegend zum Deckblech an einer Verbindungsfläche am Kanalblech angeordnet ist, wobei die Versteifungsplatte eine vorbestimmte Plattendicke aufweist, wobei die vorbestimmte Plattendicke dazu eingerichtet ist, eine Steifigkeit des Kühlers anzupassen, um eine gleichbleibende Steifigkeit bei unterschiedlichen Kühlkanalgeometrien zu ermöglichen.
Resumen de: DE102024114766A1
Es wird eine Batterie (1), vorzugsweise eines Kraftfahrzeugs (100), aufweisend einen Kühlkreislauf (2) zum direkten Kühlen von Komponenten (16) der Batterie (1) mit einem Kühlmittel (10) vorgeschlagen, wobei die Batterie (1) eine, mit dem Kühlkreislauf (2) verbundene, Abscheidevorrichtung (3) zum Abscheiden von Wasser (11) aus dem Kühlmittel (10) aufweist, wobei die Abscheidevorrichtung (3) ein Wasserreservoir (4) zum Auffangen des abgeschiedenen Wassers (11) aufweist, wobei an dem Wasserreservoir (4) ein Sensor (5) zum Ermitteln des Wasserstandes im Wasserreservoir (4) angeordnet ist. Ferner werden ein Kraftfahrzeug (100) sowie ein Verfahren zum Betrieb einer Batterie (1) vorgeschlagen.
Resumen de: DE102024114086A1
Akkumulatoreinheit (1), umfassend ein Griffgehäuse (2) mit einem Betätigungsriegel (3), einen Einschubschaft (4) mit mindestens einer Strom- und/oder Datenschnittstelle (5), sowie zumindest einer Batteriezelle (10), wobei der Einschubschaft (4) entlang einer Einschubachse (11) aus dem Griffgehäuse (2) herausragt, wobei die zumindest eine Batteriezelle (10) in dem Einschubschaft (4) angeordnet ist und sich in das Griffgehäuse (2) erstreckt, wobei um den Einschubschaft (4) in einem Innenraum des Griffgehäuses (14) ein umlaufender Kühlluftspalt (8) gebildet ist, wobei der Betätigungsriegel (3) in den umlaufenden Kühlluftspalt (8) ragt. Weiter wird ein Set vorgeschlagen, umfassend eine solche Akkumulatoreinheit (1) sowie mindestens eine passend eingerichtet Ladeeinrichtung (17) und eine passend eingerichtet Entladeeinrichtung (22).
Resumen de: WO2025244802A1
In some implementations, a battery management unit (BMU) (108) may command a balancing controller (230) to perform a first cell balancing operation on one or more battery cells (106) in a battery pack (100). The BMU (108) may output, to a telematics controller (210), a wake-up time interval. The BMU (108) may receive a wake-up command at an end of the wake-up time interval to wake the BMU (108) from a sleep state. The BMU (108) may command the balancing controller (230) to perform a second cell balancing operation as a result of receiving the wake-up command.
Resumen de: DE102024001680A1
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Herstellung von Kathodenaktivmaterial für Festkörperbatterien, umfassend die Schritte: (A) Herstellen einer Lösung, die Kathodenaktivmaterial, eine Sol-Gel-Vorstufe zur Bildung einer Beschichtung aus Nanopartikeln auf dem Kathodenaktivmaterial und ein Lösungsmittel aufweist; (B) Einstellen des pH-Werts der Lösung auf einen Wert im Bereich von 8 bis 10 und Ausbilden einer Beschichtung aus Nanopartikeln auf der Oberfläche des Kathodenaktivmaterials durch Erhitzen der Lösung von Schritt (A) auf eine Temperatur oberhalb der Siedetemperatur des Lösungsmittels und Rühren mit einer Rührgeschwindigkeit im Bereich von 100 bis 350 U/min unter Abdampfen des Lösungsmittels; und (C) Wärmebehandeln des in Schritt (B) erhaltenen beschichteten Kathodenaktivmaterials. Das erfindungsgemäß hergestellte beschichtete Kathodenaktivmaterial für eine Festkörperbatterie zeichnet sich durch besonders vorteilhafte elektrochemische Eigenschaften aus, insbesondere wird eine anfängliche Kapazitätsverringerung einer Festkörperbatterie deutlich minimiert und die Ladeerhaltung beim Entlade-/Auflade-Zyklus deutlich verbessert.
Resumen de: DE102025117687A1
Ein flexibles Substrat umfasst einen plattenförmigen Substratkörper, der senkrecht zu einer vertikalen Richtung angeordnet ist, und einen verlängerten und sich erstreckenden Verbindungsabschnitt. Der Verbindungsabschnitt umfasst einen Entnahmeabschnitt, einen gebogenen Abschnitt, einen ersten Erstreckungsabschnitt, der sich von dem gebogenen Abschnitt zu einer positiven Seite in einer x-Richtung erstreckt, einen gefalteten Abschnitt, einen zweiten Erstreckungsabschnitt, der sich parallel und entgegengesetzt zu dem ersten Erstreckungsabschnitt erstreckt, und einen Fixierabschnitt. Der erste Erstreckungsabschnitt ist nach unten zu der positiven Seite in der x-Richtung geneigt. Der zweite Erstreckungsabschnitt ist nach unten zu der negativen Seite in der x-Richtung geneigt. Der Fixierabschnitt kann ausreichend niedriger als der Substratkörper ausgeführt werden, sogar wenn Neigungswinkel des ersten Erstreckungsabschnitts und des zweiten Erstreckungsabschnitts klein ausgeführt werden.
Resumen de: DE102025138970A1
Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen (12) mit einer Hochvoltbatterie (14), welche ein Batteriekühlsystem (10) mit einem Kühlmittel aufweist, wobei das Batteriekühlsystem (10) wenigstens eine Speichereinrichtung (20) für das Kühlmittel und ein Leitungssystem (28) mit einer Pumpe (18) umfasst, wobei die Speichereinrichtung (20) über das Leitungssystem (28) mit der Hochvoltbatterie (14) fluidisch verbunden ist und wobei die Speichereinrichtung (20) in einer Karosseriestruktur des Kraftwagens (12) angeordnet ist, wobei das Leitungssystem (28) wenigstens teilweise durch einen als Rahmen- oder Crashstruktur verwendeten Längshohlraum der Karosseriestruktur gebildet ist, wobei der Längshohlraum einen Druckspitzenabsorber (48) aufweist, der dazu ausgebildet ist, bei einem Anprall druckinduzierte Stoßwellen des Kühlmittels wenigstens teilweise zu dämpfen, sodass ein Kühlmittelaustritt verhindert ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren.
Resumen de: DE102025104347A1
Ein Elektrodenaktivmaterial im Sinne der vorliegenden Offenbarung weist mindestens eine O2-artige Struktur auf, die aus einer O2-Typ Struktur, einer T#2-Typ Struktur und einer O6-Typ Struktur ausgewählt ist. Die Kristallitgröße der O2-artigen Struktur, die durch XRD gemessen wird, ist 400 Å oder mehr und 1000 Å oder weniger.
Resumen de: WO2025242975A1
The invention relates to an electric or hybrid motor vehicle comprising at least one module (1) that comprises electrochemical cells, the module (1) comprising a side face (2), characterised in that the side wall (2) comprises a first portion (3a) and a second portion (3b), wherein the first portion (3a) comprises a connection interface (4) configured to accommodate the electrical connector, a first lifting interface (5a) and a first management interface (6a), wherein the second portion (3b) comprises a second lifting interface (5b) and a second management interface (6b), wherein the first lifting interface (5a) and the second lifting interface (5b) are configured to allow the assembly of the module (1) in the battery, and wherein the first management interface (6a) and the second management interface (6b) are configured to hold a cell management controller.
Resumen de: WO2025242382A1
The invention relates to a cell intermediate layer (1) for an energy storage system (2), wherein the cell intermediate layer (1) is planar and has a first and a second main side (3, 4), characterised in that the cell intermediate layer (1) comprises at least one thermally insulating and compressible device (5) which is directed in such a way that the device (5) has a preferred direction from one main side (3) to the other main side (4). The invention also relates to a method for producing the cell intermediate layer (1) and to an energy storage system (2).
Resumen de: WO2025242252A1
The invention relates to a method and a device (1) for connecting a connection assembly (3) having two housing parts (4, 5), wherein the first housing part (4) is inserted into the device (1) in such a way that a first flange (27) of the first housing part (4) is supported on a flange bearing (12) of the device (1). The second housing part (5) is inserted into the device (1) and thereby placed on the first housing part (4) in such a way that a second flange (33) of the second housing part (5) is supported on the first flange (27), as a result of which a flange portion (40) of the connection assembly (3) is formed. After the flange portion (40) has been formed in the device (1), a primary actuator element (22) of a primary actuator (20) of the device (1) is moved into the primary actuator position, and a secondary actuator element (26) of a secondary actuator (24) of the device (1) is moved into the secondary actuator position. In this way, a flange pressing punch (16) fixed to the secondary actuator element (26) is moved into a pressing position, in which a pressing force is exerted on the flange portion (40), by means of which pressing force the first flange (27) and the second flange (33) are pressed against each other. In addition, in the method, a connecting means (37) is applied, by means of which the first flange (27) and the second flange (33) are connected to each other with a form fit and/or an integral bond. The invention further relates to the connection assembly (
Resumen de: WO2025242399A1
The invention relates to a method for carrying out a deep discharge (16) of a battery (12) by means of a deep discharge device (10), having the steps of: providing the battery (12) with an emptied state of charge (VSoC0%); applying a specified first discharge current (18) to the emptied battery (12) up to a specified first voltage value (20) of the battery (12) by means of an electronic computing device (14) of the deep discharge device (10); reversing the polarity of the battery (12) by means of the deep discharge device (10) when the specified first voltage value (20) is reached; and applying a second discharge current (18) up to a specified second voltage value (22) by means of the electronic computing device (14) when the polarity of the battery (12) is reversed, the second voltage value (22) being a negative voltage value. The invention also relates to a computer program product, to a computer-readable storage medium, and to a deep discharge device (10).
Resumen de: WO2025242322A1
The electrode assembly comprises electrodes (2, 3) in the form of coated foils, wherein at least one of said electrodes is folded along one or more folding lines (15a-15d, 35), and wherein said at least one electrode comprises one or more arrays of apertures (21) arranged respectively along said one or more folding lines. The apertures are configured in terms of their shape, number and dimensions so that stress buildup in the vicinity of the folding lines is mitigated, thereby reducing the risk of rupturing and/or breaking the foils and the coatings provided thereon.
Resumen de: WO2025241327A1
A protective film (100), a cover plate assembly and a battery. The protective film (100) comprises: a first film layer (1), which is provided with a mounting surface (1A), the mounting surface (1A) being located on one side of the first film layer (1); an adhesive layer (2), which is attached to the mounting surface (1A), the adhesive layer (2) comprising a first area (21) and a second area (22) arranged around the first area (21); and a second film layer (3), which is provided on the side of the adhesive layer (2) facing away from the first film layer (1) and is located in the first area (21), wherein the second area (22) of the adhesive layer (2) is configured to be connected to a top cover (7) of a battery.
Resumen de: WO2025242324A1
The present invention relates to the technical field of testing and/or approving fire protection concepts in the warehousing and/or storage of accumulators. In particular, the present invention relates to a method and a test system for the testing and/or approval of fire protection concepts in the warehousing and/or storage of accumulators, in particular for checking the effectiveness and/or reliability of a fire protection system in the warehousing and/or storage of accumulators, preferably across types.
Resumen de: US2025364658A1
An electric aircraft with a battery pack for failure safety is provided. The battery pack may be disposed within a fuselage of the electric aircraft. The battery pack may include a crush zone having energy absorbing material configured to compress as a function of a crash force.
Resumen de: US2025364659A1
An energy-storage prefabricated cabin and an energy-storage system are disclosed. The energy-storage apparatus includes a box body and multiple battery modules. The box body has a length direction and defines an installation space. Each battery module includes a liquid-cooling structure and multiple battery cells positioned in the installation space. The liquid-cooling structure is connected to the box body and has a first side surface and a second side surface that are positioned facing towards each other in the length direction, at least one of the multiple battery cells is disposed on the first side surface, and at least another of the multiple battery cells is disposed on the second side surface.
Resumen de: US2025364162A1
A breaker box system comprises a plurality of breaker boxes, the plurality of breaker boxes not sharing a ground. Each breaker box comprises a housing, a battery cell, and an insulation detection assembly, the battery cell and the insulation detection assembly being disposed in the housing. One end of the insulation detection assembly is connected to a positive electrode of the battery cell, the other end is connected to a negative electrode of the battery cell, and a reference ground of the insulation detection assembly is the housing of the breaker box.
Resumen de: US2025364586A1
A battery including a housing; an electrolyte disposed in the housing; and a first electrode, wherein a porosity of the first electrode varies across a surface of the first electrode. A method includes obtaining a first electrode having a first predetermined porosity, obtaining a second electrode having a second predetermined porosity, wherein the second predetermined porosity is different than the first predetermined porosity, and laminating the first electrode with the second electrode, thereby to provide for an interface free electrode structure with a porosity gradient.
Resumen de: US2025364553A1
A secondary battery is provided and includes a positive electrode, a negative electrode, and an electrolytic solution. The positive electrode includes a positive electrode active material layer. The positive electrode active material layer includes positive electrode active material particles. The positive electrode active material particles each include a center part and a covering part. The center part includes a lithium composite oxide. The covering part is provided on a surface of the center part. The lithium composite oxide has a layered rock-salt crystal structure, and includes lithium, nickel, and another element as constituent elements. Where a sum of a content of nickel in the lithium composite oxide and a content of the other element in the lithium composite oxide is taken as 100 parts by mole, the content of nickel is greater than or equal to 80 parts by mole and less than or equal to 100 parts by mole. Based on an analysis of the positive electrode active material layer in a depth direction by time-of-flight secondary ion mass spectrometry, a first negative secondary ion derived from NiO2− and a second negative secondary ion derived from LiBO2F− are detectable, and a first depth profile and a second depth profile are acquirable.
Resumen de: US2025364551A1
An electrode active material in the present disclosure has at least one O2-like structure selected from among of an O2-type structure, a T#2-type structure, and an O6-type structure. The crystallite size of the O2-like structure that is measured by XRD is 400 Å or more and 1000 Å or less.
Resumen de: US2025364557A1
A method for manufacturing a lithium iron phosphate ion battery, including: forming a cathode that includes lithium, iron, phosphorus, and amorphous carbon; forming an anode that includes graphite and amorphous carbon; and enclosing the cathode, the anode, and a predetermined electrolyte in a predetermined container and hermetically sealing the container, wherein at least one of the amorphous carbon in the cathode or the amorphous carbon in the anode contains 10 wt % or less of fullerene or carbon nanotubes.
Resumen de: US2025364556A1
Described herein are carbon-coated sodium vanadium phosphate (NVP-C) microspheres, methods of synthesizing same, and batteries including same.
Resumen de: US2025364550A1
A battery cell includes an electrolyte, an anode, and a cathode. The cathode comprises a plurality of cathode active material units at least partially coated with graphene encapsulated nanoparticles, carbon, and binders. Each of the graphene encapsulated nanoparticles comprises a nanoparticle encapsulated in one or more graphene layers, an outermost of the one or more graphene layers having extended graphene sections. The one or more graphene layers or the extended graphene sections comprise one or more functional groups including hydrogen, oxygen, or nitrogen.
Nº publicación: US2025364562A1 27/11/2025
Solicitante:
TESLA INC [US]
Tesla, Inc
Resumen de: US2025364562A1
An energy storage device can include a cathode and an anode, where at least one of the cathode and the anode are made of a polytetrafluoroethylene (PTFE) composite binder material including PTFE and at least one of polyvinylidene fluoride (PVDF), a PVDF co-polymer, and poly(ethylene oxide) (PEO). The energy storage device can be a lithium ion battery, a lithium ion capacitor, and/or any other lithium based energy storage device. The PTFE composite binder material can have a ratio of about 1:1 of PTFE to a non-PTFE component, such a PVDF, PVDF co-polymer and/or PEO.
BOPI
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