Alerta

燃料电池冷却子系统的测试台架

Resumen de: CN223651424U

本申请公开了一种燃料电池冷却子系统的测试台架，包括：主冷散热模块，设置为对燃料电池堆进行散热；辅冷膨胀水箱，与主冷散热模块的出口连接，设置为容纳冷却液；主动补水隔膜泵，与辅冷膨胀水箱连接，设置为自动补充冷却液；节温器，与主冷散热模块的进口连接，设置为根据冷却液的温度调节冷却液的流动路径；辅散热冷却水泵，与节温器连接，设置为通过循环冷却液对燃料电池堆进行散热；第一模块切换阀，分别与主冷散热模块的出口和燃料电池堆冷却入口连接；第二模块切换阀，分别与主冷散热模块的入口和燃料电池堆冷却出口连接。本申请解决了现有的氢燃料电池系统的测试台无法满足系统测试的同时，进行BOP零部件测试，从而影响测试效率的问题。

一种用于车辆燃料电池的冷却装置

Resumen de: CN223651422U

本实用新型提供了一种用于车辆燃料电池的冷却装置，涉及燃料电池冷却领域。所述用于车辆燃料电池的冷却装置包括：箱体，形成有用于放置燃料电池的内腔；液冷组件，与所述箱体连接；所述液冷组件包括顺次首尾连通的液源部、冷却部以及回流部，以形成冷却液的流动回路；所述冷却部与所述燃料电池贴合设置；风冷组件，包括多个与所述箱体可拆卸连接的风扇，每个所述风扇均朝向所述燃料电池设置。该液冷组件和该风冷组件能够同时为燃料电池降温，有效提高了对燃料电池的散热效率。

一种一体化电极极板及其制备方法与应用

Resumen de: CN121097113A

本发明涉及全钒液流电池技术领域，公开了一种一体化电极极板及其制备方法与应用，包括以下步骤：金属有机骨架材料和聚乙烯吡咯烷酮混合、煅烧，得到多孔碳材料，所述多孔碳材料、树脂和导电碳材料熔融混匀、模压成型，得到改性双极板；以银包铜粉体为导电填料，环氧改性丙烯酸树脂等为有机载体，制备紫外光固化银包铜导电胶，将电极和改性双极板通过紫外光固化粘结制备一体化电极极板。本发明利用聚乙烯吡咯烷酮辅助的限域碳化方法得到多孔碳，提高双极板的导电性；采用环氧改性丙烯酸树脂等为有机载体，使得银包铜粉在有机载体中分布均匀，提高导电胶的导电性；形成的一体化电极极板提升液流电池的性能。

一种膜电极自动化生产线及其使用方法

Resumen de: CN121097102A

本发明涉及燃料电池生产技术领域，提供了一种膜电极自动化生产线及其使用方法，包括上料机构、加料机构和贴合加压机构；上料机构包括用于上料边框膜片料的边框裁切装置以及用于上料CCM片材的CCM上料装置；加料机构包括GDL裁切装置和GDL点胶装置，GDL裁切装置用于将GDL卷料裁切成GDL片料并上料GDL片料，GDL点胶装置用于GDL片料的点胶；贴合加压机构包括贴合装置、热压装置、瑕疵检测装置和冷压装置，贴合装置用于将边框片料与CCM片材贴合并形成5‑MEA，热压装置用于将5‑MEA热压成型，瑕疵检测装置用于5‑MEA的瑕疵检测，冷压装置用于6‑MEA冷压成型。本发明解决了现有膜电极生产线各工序分散导致生产效率低下的问题，且具有生产成本低、自动化程度高和生产效率高的优点。

一种采用柔性材料在质子陶瓷电解质表面图案化的方法

Resumen de: CN121097147A

一种采用柔性材料在质子陶瓷电解质表面图案化的方法，本发明是要解决现有的PCFC电解质与阴极界面中连接强度低，活性反应位点少和电化学性能不佳等技术问题。在质子陶瓷电解质表面图案化的方法：一、制备图案化介质；二、将图案化介质与质子陶瓷电解质生胚表面贴合并固定；三、加压处理；四、对图案化质子陶瓷电解质生胚烧结处理；五、使用丝网印刷工艺将阴极材料涂敷在表面图案化的质子陶瓷电解质表面，进行热处理。本发明采用柔性的具有周期性孔洞的图案化介质在质子陶瓷电解质表面实现电解质的无损沟槽化，提升了电解质/阴极界面的剥离强度和结合位点，增大活性反应面积，降低了欧姆电阻及极化电阻，提升循环稳定性。

一种燃料电池阳极催化层及其制备方法和用途

Resumen de: CN121097099A

本发明提供一种燃料电池阳极催化层的制备方法，包括以下步骤：步骤S1.将Ru前驱体与Ir前驱体混合，分散得到混合溶液，加入碱性溶液进行络合反应得到混合物，将混合物进行煅烧、清洗、烘干，得到RuIrO2催化剂；步骤S2.将RuIrO2催化剂、铂基催化剂、溶剂和全氟磺酸树脂溶液混合，进行分散得到催化层浆料；步骤S3.将催化层浆料涂覆到基材上，干燥得到阳极催化层。本发明燃料电池阳极催化层中加入RuIrO2催化剂，其中Ru提供抗CO毒化能力，而IrO2作为OER催化剂增强抗反极性能，Ru原子可有效地降了Pt的d带中心，提升燃料电池的CO耐受性，包含燃料电池阳极催化层的膜电极在低载量下兼具耐CO毒化和抗反极性能。

一种适用于无氧或少氧环境下的燃料电池系统及其使用方法

Resumen de: CN121097140A

本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种适用于无氧或少氧环境下的燃料电池系统及其使用方法。将燃料电池阴极进气原理改成循环模式，阴极改用比例阀、循环泵、两级气液分离器及压力、温度传感器组成阴极循环进气系统，可将氧气利用率提高至95％～98％。本发明拓展质子交换膜燃料电池系统应用场景，填补市场空白，为其在高空、太空、水下等无氧或少氧环境下的应用提供理论基础和案例支持。

一种改性双极膜及其制备方法和应用

Resumen de: CN121097111A

本发明提供了一种改性双极膜及其制备方法和应用，涉及双极膜技术领域。尤其涉及一种。本发明中改性双极膜为阴离子交换层、中间层、离子传导层构成的三明治结构；所述阴离子交换层为阴离子交换膜；所述中间层为Ru0.5Ni0.3Co0.2@GO；所述离子传导层为氢离子传导粘结剂。本发明通过Ru0.5Ni0.3Co0.2@GO中间层和全氟磺酸树脂氢离子传导粘结剂的协同作用，有效克服了传统双极膜氢离子传导能力不足和化学稳定性较差的关键缺陷，显著降低了膜电压并提高了碱回收率。并且，本发明的改性双极膜具有可重复使用特性，性能衰退后可通过重新喷涂再生，延长了使用寿命，降低了运行成本，在电渗析碱回收系统中表现出优异的综合性能具有良好的经济性和实用性。

一种跨温区稳定型质子交换膜的制备方法

Resumen de: CN121097149A

本发明涉及燃料电池领域，尤其涉及一种跨温区稳定型质子交换膜的制备方法。以磺化聚苯并咪唑为基体，首先接枝MOFs纳米颗粒，之后通过溶胶‑凝胶法结合磷酸锆前驱体形成SPBI/ZrP‑MOFs杂化溶胶，再通过掺杂动态二硫键以及利用紫外光引发交联反应进而构建三维互穿结构，之后流延法成膜，最后在其表面依次形成生长垂直排列碳纳米管阵列层、浸渍形成磺化COFs梯度阻氢层，最后赋予Al2O3保护层，本技术方案针对现有全氟磺酸膜在>100℃工况下溶胀率高、磷酸掺杂剂易流失导致寿命衰减的技术瓶颈，可以有效实现质子通道稳定性与气体阻隔性的协同提升，实现膜厚50‑100μm下的较低溶胀率、以及磷酸保持率，同时还具有裂纹自修复率。

流道结构及其设计方法和电化学反应器

Resumen de: CN121097115A

本发明涉及电化学反应器技术领域，公开了一种流道结构及其设计方法和电化学反应器，该流道结构包括用于流入循环流体的第一主流道；用于流出循环流体的第二主流道；以及两端分别与第一主流道和第二主流道的侧部连通的多个支流道；其中，第一主流道内的远离支流道的入口的一侧设置有朝向靠近支流道的入口方向延伸的导向元件，以使得从第一主流道中分流至多个支流道内的循环流体的流量相同。通过上述技术方案，导向元件可使得循环流体沿第一主流道延伸方向流动经过该导向元件时动能减小，当循环流体在各支流道入口的动能相同时，第一主流道分流至各支流道的循环流体流量相同，从而达到循环流体均匀分配的效果。

一种用于燃料电池热电联产的水箱容积调节系统及其控制方法

Resumen de: CN121089257A

本发明涉及一种用于燃料电池热电联产的水箱容积调节系统及其控制方法，特别涉及一种采用单一水箱结构，设置固定补水入口和多个不同高度的用水出口，通过切换用水出口实现水箱有效容积的动态调节控制系统。包括燃料电池1、储热水箱2、地暖模块6、备用热源机7。本发明具有两种实现储热水箱2有效容积调整方式，其一是直接调节储热水箱2有效容积，其二是通过调节非有效区域容积实现储热水箱2有效容积动态调整。该装置结构简单，操作方便，能有效解决现存储热水箱问题，实现水箱能源利用效率和热响应速率的提高。

基于人工智能的氢燃料电池的多维多物理场耦合分析平台

Resumen de: CN121097131A

本发明公开了基于人工智能的氢燃料电池的多维多物理场耦合分析平台，涉及氢燃料电池技术领域，该平台包括：用户交互界面模块、多物理场模型构建模块、数据采集与预处理模块、集成模块和分析与结果输出模块；本发明通过多物理场模型构建模块，分别搭建电化学反应模型、温度场模型和气体与液体流动模型，量化不同物理场间的耦合强度，并将电化学反应模型、温度场模型和气体与液体流动模型整合为多物理场模型，还把电化学反应速率、温度值等物理作用参数与时间变化、空间分布及故障情况建立关联，使得平台能够模拟氢燃料电池在复杂工况下的多物理场耦合效应，分析燃料电池的性能，为燃料电池的几何结构、材料选择和运行条件优化提供可靠依据。

用于处理信号的方法和相关装置

Resumen de: CN121097130A

本公开涉及用于处理信号的方法和相关装置。该方法包括获取来自燃料电池系统的信号发送部件的输入信号，其中信号发送部件是燃料电池系统中的多个部件中经过更换的一个或多个部件，输入信号中包括版本信息。该方法还包括从预定义的策略集合中确定与版本信息相关联的目标信号处理策略。此外，该方法还包括基于目标信号处理策略处理输入信号，生成输出信号。通过这种方式，能够基于部件的版本来处理来自部件的信号，在燃料电池系统中的部件被更换的情况下，不必更新原有的软件，也能够让原有的软件能够正常使用来自更新后的部件的信号。如此，能够提高燃料电池系统的适应性。

一种针对燃料电池的涉氢密闭舱

Resumen de: CN121097122A

本发明公开了一种针对燃料电池的涉氢密闭舱，涉及涉氢密闭舱技术领域，包括舱体，所述舱体包括密闭室和设备室，所述密闭室的内部设置有新风进气系统、温湿度调节系统、氢浓度监测系统和数据采集监控系统；所述舱体的侧壁上开设有与设备室连通的通边槽，通边槽的内壁上固定连接有架框，架框上设置有多个均匀分布的拦道，且架框两侧分别贴合设置有外置盒和内置盒，外置盒、内置盒同步移动并与多个拦道切换配合。该针对燃料电池的涉氢密闭舱，通过设置拦道、外置盒、内置盒等结构，杂质清理与通风散热互不影响，同时形成围拦吹、吸同步进行，且滤网可抖动，提高涉氢密闭舱的使用效率。

基于浸胶-掺杂协同调控的梯度孔隙碳纸基材及制备方法

Resumen de: CN121097098A

本发明涉及基于浸胶‑掺杂协同调控的梯度孔隙碳纸基材及制备方法。本发明包括将树脂、导电炭黑以预定比例混合，并分散均匀备用；将碳纤维纸浸入浸胶液中浸渍，使用轧液辊控制上胶量，烘干备用得到第一层浸胶纸；将碳纤维纸浸入浸胶液中浸渍，使用轧液辊控制上胶量，烘干备用得到第二层浸胶纸；将碳纤维纸浸入浸胶液中浸渍，使用轧液辊控制上胶量，烘干备用得到第三层浸胶纸；将将碳纤维纸浸入浸胶液中浸渍，使用轧液辊控制上胶量，烘干备用得到第n层浸胶纸；将第一至n层的浸胶纸从小到大依次排列，并用使用热压机进行复合热压，热固后取出，得到具有梯度孔隙的固化纸；进行热处理，得到具有梯度孔隙碳纸基材。本发明能够优化气‑液传输路径。

一种质子交换膜燃料电池低温启动系统

Resumen de: CN121097127A

本发明公开了一种质子交换膜燃料电池低温启动系统，包括燃料电池电堆，冷却回路和加热回路，通过温差发电机捕获燃料电池工作过程中产生的废热，将其高效转化为电能并存储于蓄电池中。所储存的电能直接用于驱动加热器对保温膨胀水箱内的冷却液进行预热，形成完整的能量回收与再利用闭环，整个能量转换链条在系统内部自然完成，无需额外配置供电模块或能量输入接口，简化了系统架构并提升能源利用的可持续性，同时，冷却回路与加热回路采用完全独立的双膨胀水箱结构，配合三通电磁阀和专用二通阀实现物理隔离切换，这种物理隔离机制确保两种工作模式互不干扰，提升温度控制精度和系统响应速度，同时减少阀门频繁切换带来的损耗风险。

燃料电池排水排气控制方法、装置、设备及可读存储介质

Resumen de: CN121097141A

燃料电池排水排气控制方法、装置、设备及可读存储介质，通过预先设定排水阀和排气阀的周期及开启时长的第一标定量与第二标定量，其中第二标定量具有更短周期和更长排水排气时长，在监测到燃料电池系统怠速运行时长超过第一阈值时，将排水阀和排气阀的控制参数由第一标定量切换至第二标定量，并在持续设定时间后切换回第一标定量，以此适配长时间怠速运行下循环气体流量降低的工况，通过调整排水排气的周期与时长，实现对电堆内部液态水及积累气体的有效排出；可避免长时间怠速运行时因传统固定参数控制导致的阳极流道液态水聚集、循环流量衰减、电堆局部水淹、局部膜干及气体浓度失衡等问题，保障电堆电压一致性，减少单片电压过低故障。

燃料电池系统的控制方法、装置、车辆及存储介质

Resumen de: CN121097135A

本发明提供一种燃料电池系统的控制方法、装置、车辆及存储介质，包括：在燃料电池系统的当前供氢压力和当前供氢需求压力的差值大于第一预设阈值时，关闭燃料电池系统的储氢瓶瓶阀、氢气喷射器和冗余阀，并控制氢气循环泵持续运行，直至当前供氢压力小于或等于第二预设阈值；开启空气旁通阀，并通过空压机将空气旁通至尾气管路后，开启冗余阀，并在冗余阀开启时长达到预设时长后，关闭冗余阀、空压机和空气旁通阀，并控制燃料电池系统进入关机模式。该方法在燃料电池系统存在氢气泄露风险时，基于冗余阀和燃料电池系统已有的零部件进行控制，解决了相关技术中氢气泄露时处理策略不完善的问题，保障燃料电池汽车使用过程中的人身财产安全。

一种新能源燃料电池车用智能液氢控制系统及其控制方法

Resumen de: CN121097120A

本发明涉及一种新能源燃料电池车用智能液氢控制系统及其控制方法，属于新能源燃料电池智能控制技术领域。所述智能液氢控制系统包括液氢供氢控制器、液位变送器、缓冲罐温度传感器和压力传感器，液氢罐液位传感器和压力传感器、氢气浓度传感器、出液电磁阀和增压出液电磁阀等，由液氢供氢控制器发送信号控制出液电磁阀和增压出液电磁的启闭，以保证液氢罐向缓冲罐输送足够压力的氢气，保障燃料电池的工作。本发明设计的智能液氢控制系统实现了对液氢储罐氢气释放的控制，使液氢储罐能够应用于新能源燃料电池车，增加了车辆的续航能力。

一种高性能复合离子膜及其制备方法与应用

Resumen de: CN121086330A

本发明公开了一种高性能复合离子膜及其制备方法与应用。所述高性能复合离子膜包括在其厚度方向上依次层叠设置的多孔支撑层和功能聚合物层，并且，所述功能聚合物层中均匀掺杂有质量分数为1～10wt％的纳米材料，所述纳米材料包括氧化铝‑聚氨酯复合物。所述制备方法包括：使至少两种以上的功能聚合物、纳米材料和溶剂混合，分散均匀，形成铸膜液；使所述铸膜液均匀涂覆于多孔支撑层表面，成膜后进行预处理，之后采用梯度升温法进行热处理，促使功能聚合物之间发生交联反应，制得高性能复合离子膜。本发明提供的高性能复合离子膜在机械强度、离子传导率、稳定性、选择性以及使用寿命等方面均表现优异，可在燃料电池、电解水制氢或者电渗析领域中应用。

一种液流电池用自生成图案双皮层多孔膜的制备方法和应用

Resumen de: CN121097114A

本发明涉及液流电池技术领域，具体而言，尤其涉及一种液流电池用自生成图案双皮层多孔膜的制备方法和应用。本发明通过凝胶诱导相分离法，诱导靠近凝胶侧的部分制膜溶液发生相转化，形成带有微图案的下皮层，随后通过非溶剂诱导相分离法完成上皮层的形成；同时，下皮层引入微图案结构后，实现对多孔膜横向结构的精准优化，膜的表面积增大，从而增加了离子传输的通道。本发明制得的自生成图案双皮层多孔膜在保持高选择性和高稳定性的同时，有效降低了面电阻，提升了导电率，对推动液流电池在大规模储能领域的发展具有重要意义。

一种氢燃料电池的水蒸汽收集机构

Resumen de: CN121097128A

本发明提供一种氢燃料电池的水蒸汽收集机构，涉及氢燃料电池设备领域，该氢燃料电池的水蒸汽收集机构，包括箱体，电池本体安装在箱体内壁底部，箱体外安装有控制模块，所述箱体内设有弧形板，弧形板位于电池本体上方，弧形板中心处开设有贯通的孔洞。该氢燃料电池的水蒸汽收集机构，设立弧形板和引水槽，弧形板上方设立引气部，利用引气部引导电池燃烧产生的水蒸汽，令其远离电池本体。避免液态水对电池本体造成影响。通过弧形板和引水槽，将液化小水珠接引至收集器内。达到将液态水收集的目的。弧形板开设凹槽，凹槽内连接有钢丝，水珠与钢丝初次接触手产生水膜，再配合检测模块，起到感知凹槽内是否开始有水珠进入的作用。

一种离子液体络合添加剂及其制备方法与应用

Resumen de: CN121085850A

本发明属于电化学储能技术领域，涉及一种离子液体络合添加剂及其制备方法与应用。本发明方包括以下步骤：将1‑甲基咪唑和2‑溴乙醇溶于无水甲苯中，得到混合溶液；在氮气保护下，对所述混合溶液进行回流反应；回流反应完成后，通过蒸发去除溶剂获得固体产物；所述固体产物经过洗涤、干燥后得到所述1‑(2‑羟乙基)‑3‑甲基咪唑溴盐。本发明络合添加剂具有优异的络合性能，其与溴单质络合形成的离子液体能在低温条件下保持液态，从而确保电池长期稳定运行。

一种高性能质子交换膜及其卷对卷批量制备方法

Resumen de: CN121097151A

本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种高性能质子交换膜及其卷对卷批量制备方法。所述质子交换膜包括全氟磺酸基膜，所述全氟磺酸基膜的一面设置有COFS层，所述全氟磺酸基膜的另一面设置有IL‑Si动态交联层；所述COFS层的由磺酸化COFS溶液经热场诱导结晶形成，所述IL‑Si动态交联层由含离子液体功能化硅氧烷动态交联剂溶液涂覆而成；本发明在全氟磺酸基膜的一面设置COFS层，另一面设置IL‑Si动态交联层，两种结构在全氟磺酸基膜两侧形成两个独立且对称的质子‑自修复双网络协同结构。

多电堆固体氧化物燃料电池的连接结构设计方法及装置

Nº publicación: CN121097142A 09/12/2025

Solicitante:

武汉华夏智能技术有限公司

Resumen de: CN121097142A

本发明提供一种多电堆固体氧化物燃料电池的连接结构设计方法及装置，属于涉及燃料电池技术领域，方法包括：获取多电堆固体氧化物燃料电池的多种气路连接结构；对每种气路连接结构，构建包括电堆输出电流、燃料利用率、空气过量比和旁路阀开度的操作参数组合；对多种气路连接结构分别对应的操作参数组合采用粒子群算法进行迭代求解，得到每种气路连接结构对应的燃料电池最大输出效率；确定多种气路连接结构的燃料电池最大输出效率中最大值对应的气路连接结构，为目标气路连接结构。本发明可以实现设计多电堆固体氧化物燃料电池的最优气路连接结构的目的。