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11/03/2026 [07:42:00]
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Resumen de: WO2026044811A1
The present application relates to the field of lithium-ion batteries, and provides an iron phosphate material, a preparation method therefor, a positive electrode material, a positive electrode sheet, and a secondary battery. The iron phosphate material satisfies an evaluation index q in the range of 0.02 μm-1 to 0.15 μm-1. The evaluation index q is calculated using the following formula: q = t / Dv90, where t is the iron-to-phosphorus ratio of the iron phosphate material, and Dv90 is the particle size value corresponding to a 90% cumulative volume distribution percentage when the particle sizes of iron phosphate particles of the iron phosphate material are sorted from smallest to largest. By controlling the value of the evaluation index q, the present application improves the efficiency of sand milling or ball milling in the preparation process of lithium iron phosphate, facilitates the preparation of positive electrode materials such as lithium iron phosphate materials and lithium manganese iron phosphate materials that meet particle size requirements and iron-to-phosphorus ratio requirements, reduces material blockage during material conveyance, and improves the electrochemical performance of positive electrode materials such as lithium iron phosphate materials and lithium manganese iron phosphate materials prepared therefrom.
Resumen de: DE102025123943A1
Energiespeichervorrichtung mit einer Vielzahl von Energiespeicherzellen, die in einer ersten Richtung angeordnet sind, einer oberen Abdeckung, die oberhalb der Energiespeicherzellen angeordnet ist, einem Klebeelement, das die Energiespeicherzellen und die obere Abdeckung miteinander verbindet, und einem Eingriffselement, das aus Gummi besteht und zwischen den Energiespeicherzellen und der oberen Abdeckung angeordnet ist. Das Eingriffselement weist ein Paar Eingriffsabschnitte auf, die sich in der ersten Richtung erstrecken und an Stellen angeordnet sind, die das Klebeelement in einer zweiten Richtung in die Mitte nehmen, die sowohl zu der ersten Richtung als auch zu einer Oben-Unten-Richtung orthogonal ist. Jeder Eingriffsabschnitt ist mit einem Eingriffsraum versehen, der sich in die erste Richtung erstreckt.
Resumen de: DE102025132207A1
Wenn eine Ladeeinrichtung an einem von einer Navigationsvorrichtung (600) festgelegten Zielortort vorhanden ist, berechnet eine Berechnungseinheit von Solltemperatur Tbt (310) eine Solltemperatur (Tbt) einer Batterie am Zielortort. Eine Berechnungseinheit von Innenwiderstand r (320) berechnet einen Innenwiderstand (r) auf der Grundlage eines gegenwärtigen SOC und der Solltemperatur (Tbt). Eine Berechnungseinheit von Brennwert Sh (330) berechnet einen Brennwert (Sh) der Batterie unter Verwendung einer gegenwärtigen Spannung (VB), des Innenwiderstands (r), eines Durchschnittsenergieverbrauchs (Pc) von einer gegenwärtigen Position zu dem Zielortort und einer Fahrzeit (Rt), die von der gegenwärtigen Position zu dem Zielortort genommen wird. Eine Berechnungseinheit von Temperaturerhöhungsstartzeitpunkt St berechnet einen Temperaturerhöhungsstartzeitpunkt (St) einer Temperaturerhöhungsvorrichtung auf der Grundlage einer Temperatur (TB) der Batterie, einer Zielortankunftszeit (At) und des Brennwerts (Sh). Zum Temperaturerhöhungsstartzeitpunkt (St) beginnt eine ECU (300) mit der Erhöhung der Temperatur der Batterie durch die Temperaturerhöhungsvorrichtung.
Resumen de: DE102024208453A1
Um eine Heizvorrichtung zum Heizen von Komponenten eines Fahrzeugs bereitzustellen, welche einen geringen Montageaufwand und eine optimierte Bauraumnutzung aufweist, wird eine Anordnung (100) für einen Kühlmittelkreislauf (19) vorgeschlagen, umfassend eine Kühlmittelverteileinheit (11), in welcher ein Kühlmittel führbar ist, und umfassend eine separat von der Kühlmittelverteileinheit (11) ausgebildete Kühlmittelheizvorrichtung (10), wobei an der Kühlmittelverteileinheit (11) ein erstes Halteelement (12a) angeordnet ist, wobei das erste Halteelement (12a) zur unmittelbaren Befestigung an einem zweiten Halteelement (12b) der Kühlmittelheizvorrichtung (10) ausgebildet ist zur Befestigung der Kühlmittelheizvorrichtung (10) an der Kühlmittelverteileinheit (11).
Resumen de: WO2026050553A1
An example battery grid described herein includes a first grid wire and a second grid wire. The second grid wire intersects the first grid wire at a node and, together, the first and second grid wire form a plane. A battery grid window is formed by at least the first grid wire. The battery grid window is configured to absorb growth stress of the second grid wire in the plane. The first grid wire is configured to bend at the node to absorb growth stress of the second grid wire in the plane.
Resumen de: DE102024130671A1
Eine Elektrolytzusammensetzung für Batterien wird bereitgestellt. Die Elektrolytzusammensetzung umfasst ein Lösungsmittel, das ein oder mehrere fluorierte Carbonate umfasst. Die Elektrolytzusammensetzung umfasst außerdem ein Salz auf Lithiumbasis und ein Lithium(oxalato)boratsalz. Außerdem wird eine Batterie bereitgestellt, die die Elektrolytzusammensetzung umfasst. Die Batterie umfasst eine Anode, eine Kathode auf Nickelbasis und die Elektrolytzusammensetzung, die zwischen der Anode und der Kathode auf Nickelbasis angeordnet ist.
Resumen de: WO2026050321A1
A high voltage component temperature conditioning system for an electrified powertrain of an electrified vehicle includes a high voltage component, an ambient temperature sensor, a weather information controller, and a supervisory controller. The high voltage component generates a high voltage component status signal based on a status of the high voltage component. The ambient temperature sensor senses an ambient temperature and generates an ambient temperature signal indicative of the sensed ambient temperature. The weather information controller receives weather information and generates a weather signal indicative of the weather information. The supervisory controller: receives the ambient temperature signal and the weather signal; and calculates a next periodic wakeup timer based on the ambient temperature signal and the weather signal.
Resumen de: DE102024125067A1
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren für eine Übergabe von Zuschnitten an eine Übergabestrecke, insbesondere für eine Übergabe von Zuschnitten (10) an eine Materialbahn, eine Transportbahn (14), eine rotierende Walze und/oder an entlang einer Transportstrecke transportierte Produkte (12), die Vorrichtung (1) umfassend ein Positioniersystem (2) mit mindestens zwei, insbesondere drei oder mehr, entlang einer umlaufenden Bahn bewegbaren Schlitten (20) und mit einem Antriebssystem (24), wobei die Schlitten (20) jeweils eine Produktaufnahme (22) aufweisen und eingerichtet sind, um jeweils einen Zuschnitt (10) an der Produktaufnahme (22) aufzunehmen, den Zuschnitt (10) ortsfest an der Produktaufnahme gehalten zu transportieren, und den Zuschnitt (10) an die Übergabestrecke zu übergeben, und wobei das Antriebssystem (24) eingerichtet ist, um die Schlitten (20) entlang der umlaufenden Bahn zumindest abschnittsweise unabhängig voneinander zu bewegen.
Resumen de: WO2026047556A1
There is described a thermal insulating member (8) for an electrical energy storage device (1), the thermal insulating member (8) has a layered configuration and comprises: a first layer (10) made of an elastomeric material including silicone elastomer; a second layer (11) coupled to the first layer and made of carbon fiber.
Resumen de: WO2026047325A1
The disclosure relates to a method of recovering a target metal, a compound comprising the target metal or a salt thereof, from a composition comprising the target metal or a first oxidised form thereof. The method comprises contacting the composition and an extraction liquid to extract the target metal or the first oxidised form thereof from the composition and to thereby produce a first solution. The extraction liquid comprises or consists of an ionic liquid and/or a deep eutectic solvent (DES) and the first solution comprises a second oxidised form of the target metal dissolved therein. The method further comprises conducting a reaction to cause the second oxidised form of the target metal to be converted to the target metal, the compound comprising the target metal or a solid salt of the target metal.
Resumen de: WO2026047013A1
The present disclosure relates to a method of forming electrodes for lithium- or sodium- ion cells. The method includes the dry deposition of an electroactive composition comprising cathode active material, a binder and optional conductive additives to a conductive foil. Importantly, the binder particles are smaller than the cathode active material particles. The methodology provides good packing densities compared with traditional dry deposition methodologies.
Resumen de: WO2026047281A1
A method for heating a molten-salt battery to its operation temperature is disclosed. The method comprises: drilling an injection borehole and a production borehole into the ground until the temperature of a bedrock surrounding the injection borehole and the production borehole is above 280 °C, and connecting the injection borehole and production borehole by a fracture system, and adding water to the injection borehole to cause a first steam stream with a temperature above 280 °C to rise from the production borehole, and adding a second steam stream with a temperature above 100 °C at the opening of the production borehole, and mixing the first steam stream and the second steam stream to obtain a third steam stream with a temperature in the range of 250 - 280 °C, and using the third steam stream to heat a molten-salt battery to its operation temperature of 250 - 280 °C.
Resumen de: US20260066702A1
A power system for a transport climate control system includes a battery pack that is capable of being removably attached to a chassis of the transport unit to which a transport climate control system may be disposed. A pair of wireless power transfer assemblies allows for wireless power transfer between the battery pack and the transport unit or a standalone charging bank. A power distribution unit corresponding to the transport climate control system conductively receives DC power from the vehicle-side wireless power transfer assembly and transmits the DC power to electrical components corresponding to the transport climate control system. Likewise, the power distribution unit distributes power from standard plug-in charging equipment to the wireless power transfer assembly such that at least one wireless battery pack can be charged wirelessly while on the transport unit. The battery pack can be removed for recharging and replaced at least temporarily.
Resumen de: WO2026046933A1
The invention relates to an energy storage system (1) with at least one energy storage cell (2) for storing electrical energy, wherein the energy storage cell (2) has at least one contact terminal (3), in particular in the form of a connection pole, and wherein a carrier (4), in particular in the form of a printed circuit board, is associated with the at least one energy storage cell (2), wherein the at least one contact terminal (3) of the energy storage cell (2) is galvanically connected via a solder connection in particular to a conductive track of the carrier (4), and wherein an adhesive layer (5) is formed at least partially or in some regions between the energy storage cell (2) and the carrier (4), via which adhesive layer the energy storage cell (2) is connected to the carrier (4) in an integrally bonded manner.
Resumen de: DE102024124501A1
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Filter-Trockner-Einrichtung (1) zum Filtrieren und Trocknen eines Flüssigkeitsstroms (2), die ein Gehäuse (4) mit einem Gehäusevolumen (5) aufweist. Wesentlich ist, dass in dem Gehäusevolumen (5) ein von dem Flüssigkeitsstrom (2) radial durchströmbares Filterelement (8) zum Abscheiden von Partikeln aus dem Flüssigkeitsstrom (2) mit einem ersten spezifischen Durchströmungswiderstand für den Flüssigkeitsstrom (2) und ein von dem Flüssigkeitsstrom (2) radial durchströmbares Trocknerelement (9) zum Absorbieren von freiem Wasser aus dem Flüssigkeitsstrom (2) mit einem zweiten spezifischen Durchströmungswiderstand für den Flüssigkeitsstrom (2) angeordnet sind, wobei das Filterelement (8) und das Trocknerelement (9) strömungstechnisch parallel geschaltet sind. Um einen günstigen Durchströmungswiderstand der Filter-Trockner-Einrichtung zu ermöglichen ist vorgesehen, dass der zweite spezifische Durchströmungswiderstand größer oder gleich dem ersten spezifischen Durchströmungswiderstand ist und dass das Trocknerelement (9) kleiner dimensioniert ist als das Filterelement (8). Die Erfindung betrifft weiterhin ein Immersionskühlsystem für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug mit zumindest einer solchen Filter-Trockner-Einrichtung (1).
Resumen de: DE102024208371A1
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Widerstandseinheit (50, 50') für ein Fahrzeug, aufweisend:zumindest einen ersten elektrischen Widerstand (51) mit zumindest einem elektrischen Widerstandselement (51A),zumindest einen ersten Fluidkanal (51D), der mit dem zumindest einen elektrischen Widerstandselement (51A) des ersten elektrischen Widerstands (51) in wärmeübertragender Verbindung steht,zumindest einen zweiten elektrischen Widerstand (52) mit zumindest einem elektrischen Widerstandselement (52A) undzumindest einen zweiten Fluidkanal (52D), der mit dem zumindest einen elektrischen Widerstandselement (52A) des zweiten elektrischen Widerstands (52) in wärmeübertragender Verbindung steht.
Resumen de: WO2026047609A1
The invention relates to a method for manufacturing a pouch cell, which method comprises the following steps: - forming a first cavity (11) and a second cavity (12) in a multilayer film (20), the first cavity and the second cavity having a common edge (13) incorporating a fold line (14) allowing the first cavity (11) to be folded over the second cavity (12) so as to form a pouch capable of receiving a stack of electrodes; - forming a first semi-cylindrical gutter (15) in the edge of the first cavity (11) and a second semi-cylindrical gutter (16) in the edge of the second cavity (12) such that, when the first cavity (11) is folded over the second cavity (12), the second gutter (16) and the first gutter (15) together form a duct (17) capable of receiving a cable extending into the pouch.
Resumen de: WO2026047610A1
An electrochemical cell is described. The electrochemical cell comprises a pouch, and a stack received in the pouch, the stack having a laminate structure. The laminate structure comprises: a plurality of stacked electrode layers; and a separator layer interposed between each pair of adjacent electrode layers. At least one separator layer is bonded to an inner layer of the pouch by a first separator-pouch seal. A method of manufacturing the electrochemical cell is also described.
Resumen de: DE102025133538A1
Eine duale Druckablassventil/Druckgleichgewichtsvorrichtung-Baugruppe (PRV/PED-Baugruppe) (200) wird als effizientere und kostengünstigere Alternative zu getrennten herkömmlichen PRV-Vorrichtungen (106) und PED-Vorrichtungen (108) bereitgestellt. Durch Kombinieren des PRV (106) und der PED (108) in einer einzigen Vorrichtung kann eine Anzahl von Teilen reduziert werden, wodurch Herstellungsressourcen der PRV-Vorrichtungen (106) und PED-Vorrichtungen (108) reduziert werden. Die offenbarte PRV/PED (200) beinhaltet ein Tellerventil (230), das an einem Ende eines Venturi-Rohrs (202) positioniert ist, durch das Entlüftungsgas ausgestoßen wird, wobei eine Membran (206) das Venturi-Rohr (202) umgibt. Druckbeaufschlagtes Entlüftungsgas, das bei den Zuständen eines thermischen Durchgehens aus der Umhüllung austritt, bewirkt, dass sich das Tellerventil (230) öffnet, wodurch die Membran (206) geschützt wird. Zusätzlich wird aufgrund einer Zunahme der Geschwindigkeit des Entlüftungsgases, wenn es durch einen Hals (603, 203) des Venturi-Rohrs (202) strömt, kühle Luft über die Membran (206) in das Entlüftungsgas gesaugt, wodurch eine Temperatur verringert wird, wenn es ausgestoßen wird.
Resumen de: DE102025118197A1
Die Erfindung betrifft eine Batterieanordnung (2) für ein Fahrzeug (1), aufweisend eine Batterie (3), welche ein Batteriegehäuse (4) aufweist.Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass- ein Gehäuseboden (5) des Batteriegehäuses (4) als eine Wärmeübertragungsstruktur ausgebildet ist,- ein mit dem Fahrzeug (1) fest verbindbarer oder verbundener Batteriehalter (7) vorhanden ist, in welchem die Batterie (3) derart einsetzbar oder eingesetzt ist, dass der Gehäuseboden (5) des Batteriegehäuses (4) mit dem Batteriehalter (7) thermisch gekoppelt ist, wobei der Batteriehalter (7) als eine Temperiereinrichtung ausgebildet ist oder eine Temperiereinrichtung aufweist.Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Fahrzeug (1) mit einer solchen Batterieanordnung (2).
Resumen de: DE102024124445A1
Ein elektrochemisches System (1), insbesondere Batteriesystem, mit einer Mehrzahl elektrochemischer Zellen (3) umfasst ein zur Temperierung der elektrochemischen Zellen (3) vorgesehenes, mit einem Fluid betriebenes Kühlsystem (2), sowie ein Mess- und Ansteuersystem (9), welches dazu ausgebildet ist, alternierend Impedanzmessungen an den elektrochemischen Zellen (3) durchzuführen und diese durch Beaufschlagung mit Wechselstrom zu beheizen.
Resumen de: DE102025134208A1
Es wird ein Batterieaustauchverfahren zum Bestimmen einer geeigneten Häufigkeit des Austausches der in einer stationären Energieversorgung (1) montierten Batterien (11) bereitgesellt. Ein Batterieaustauchverfahren für ein Batteriemontagegehäuse (10), das durch einen Computer implementiert wird, wobei das Gehäuse (10) aufweist: eine Vielzahl von Montageräumen, die so ausgebildet sind, dass sie abwechselnd in einer Vorderseite und einer Hinterseite des Batteriemontagegehäuses (10) gestapelt sind, wobei jeder der Vielzahl von Montageräumen eine darin montierte Batterie (11) aufweist; und eine Herausnehmöffnung (101), die in der Vorderseite des Batteriemontagegehäuses (10) ausgebildet ist, wobei das Verfahren umfasst: eine Zustandsbezugsprozedur zum Bezogen eines geschätzten Verschleißzustands von mindestens einer der Vielzahl von Batterien (11), die in dem Batteriemontagegehäuse (10) montiert sind; und eine Bestimmungsprozedur zum Bestimmen, dass die Batterie (11), für die der geschätzte Verschleißzustand bezogen wurde, zu ersetzen oder neuanzuordnen ist, basierend auf dem geschätzten Verschleißzustand und einer Montageposition der Batterie (11).
Resumen de: WO2026046476A1
The present disclosure relates to a system (100) for operating a hybrid or electric vehicle (1), comprising: - a temperature control module (110) for thermally conditioning a drive energy storage device (10) of the hybrid or electric vehicle (1); - a prediction module (120) which designed to predict a temperature of the drive energy storage device (10) on the basis of a thermal model (TM) of the drive energy storage device (10), said prediction module (120) being designed to adapt at least one model parameter of the thermal model (TM) using an adaptation algorithm, wherein the adaptation algorithm uses historical data relating to the drive energy storage device (10); and - a control module (130) for controlling the temperature control module (110) in such a way that the thermal conditioning of the drive energy storage device (10) takes place on the basis of the predicted temperature of the drive energy storage device (10).
Resumen de: WO2026047291A1
The invention relates to a method for managing the temperature of a traction battery (1) of a motor vehicle (10) comprising a system (3) for controlling the temperature of the traction battery, the method comprising steps of: measuring a maximum temperature of the traction battery at the instant t, then comparing with at least one threshold temperature among a threshold stop temperature "TemperatureStopCooling", a threshold activation temperature "TemperatureActivateCooling", a first threshold temperature "TemperatureStartDerating" and a second threshold temperature "TemperatureNoPower", wherein, prior to the measurement step, it includes re-evaluating at least one threshold temperature as a function of an instantaneous state of health of the traction battery (1) at the instant t, evaluated by a management system (2) of the battery and a predefined target aging level at this instant t.
Nº publicación: WO2026046633A1 05/03/2026
Solicitante:
TOTALENERGIES ONETECH [FR]
TOTALENERGIES ONETECH
Resumen de: WO2026046633A1
The invention relates to the use, in an electronic device, for example in an electric or a hybrid vehicle, of a fluid having an initial boiling point and a final boiling point in the range of from 100°C to 400°C and a boiling range below 80°C, said fluid comprising from 10 to 50%wt of isoparaffins, from 1 to 30%wt of n-paraffins and from 20 to 80%wt of naphthenes, based on the total weight of the fluid.
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