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28/08/2025 [07:37:00]
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Resumen de: EP4607624A1
The present application provides a negative electrode current collector, a secondary battery, and an electrical device. The negative electrode current collector comprises a metal substrate and a conductive layer provided on at least one surface of the metal substrate, the negative electrode current collector has a Vickers hardness of 400 MPa-900 MPa, and the conductive layer has a thickness of 0.5 µm-6 µm, optionally 0.5 µm-5 µm. While the increase of the thickness of the conductive layer is controlled as much as possible, the overall hardness of the negative electrode current collector is improved, thereby improving the machinability of a negative electrode sheet while ensuring the high-capacity characteristic of the battery; moreover, the control on the hardness of the negative electrode current collector avoids the occurrence of a brittle failure in the machining process caused by an excessively high hardness of the negative electrode current collector. If the thickness of the conductive layer exceeds 6 µm, the negative electrode sheet is prone to edge collapse, and the powder is severely separated from the current collector and cutting cannot be performed, so that subsequent machining cannot be achieved.
Resumen de: US2025266486A1
A cell supply device for a secondary battery includes a base plate on which first to third turntables, a positive electrode material tray, and a negative electrode material tray are installed, a cell elevating unit installed on an upper surface of the first turntable to move up and down, a cell supply member on which a cell adsorption unit configured to adsorb cells is installed, a first transport member provided with the second turntable installed at one side of the cell supply member, a cell transport tray on which the cells are stacked, and a slider unit installed on a lower surface of the cell transport tray, and a second transport member in which the cell elevating unit and the cell adsorption unit (151) are installed on the third turntable.
Resumen de: FR3159443A1
Un procédé de surveillance est mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie cellulaire comportant N cellules de stockage d’énergie électrique, avec N > 1, et N capteurs mesurant respectivement N tensions aux bornes desdites N cellules, et un groupe motopropulseur propre à être alimenté en énergie électrique par cette batterie cellulaire pour produire du couple moteur. Ce procédé comprend une étape (10-20) dans laquelle, lorsqu’au moins une tension mesurée est en dehors d’un intervalle de tensions choisi, on interdit l’alimentation du groupe motopropulseur en énergie électrique lorsque le véhicule est dans une phase de roulage ou une recharge de la batterie cellulaire lorsque cette dernière est dans une phase de recharge. Figure 3
Resumen de: FR3159392A1
La présente invention se rapporte à une composition comprenant un polymère fluoré P1 et un additif polymère P2 comprenant au moins un groupement fonctionnel contenant un atome de phosphore.
Resumen de: FR3159408A1
Procédé de détermination d’un état de fonctionnement d’un dispositif d’entraînement motorisé d’un dispositif d’occultation pour une installation d’occultation Un procédé de détermination d’un état de fonctionnement d’un dispositif d’entraînement motorisé comprend des étapes de sélection (E140) d’un actionneur électromécanique, (E150) d’une batterie et (E160) d’un panneau photovoltaïque, de détermination (E180) d’une localisation géographique d’une installation, (E210) d’une orientation d’un mur d’un bâtiment, (E220) d’un masque solaire, (E170) d’un profil de courant consommé pendant un déplacement d’un écran d’un dispositif d’occultation, (E260) d’une valeur d’un état de charge de la batterie, (E270) d’une valeur de température représentative d’une température subie par la batterie, (E290) d’une valeur d’un état de vieillissement de la batterie, (E300) d’un profil de tension délivrée par la batterie pendant un déplacement de l’écran et (E310) de l’état de fonctionnement du dispositif d’entraînement motorisé. Figure pour l'abrégé : Figure 4.
Resumen de: FR3159391A1
La présente invention se rapporte à une composition comprenant un polymère fluoré P1 et un additif polymère P2.
Resumen de: FR3159470A1
Un élément électrochimique sodium-ion comprenant un électrolyte comprenant du carbonate de vinylène, de l’hexane-1,3,6-tricarbonitrile, un ou plusieurs sels de sodium et un ou plusieurs solvants. Figure d’abrégé : Figure 1
Resumen de: FR3159471A1
SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE SURVEILLANCE ET DE PILOTAGE D’UN RÉSEAU ÉLECTRIQUE D’UN AÉRONEF COMPRENANT DES PILES À COMBUSTIBLE L’invention concerne un procédé de surveillance et de pilotage d’un réseau électrique d’un aéronef comprenant une pluralité de piles à combustible (10, 11) et une pluralité de consommateurs électriques (20, 21, 22), ledit procédé comprenant : une étape de surveillance (E1) d’un ensemble de paramètres de ladite pluralité de piles ; une étape de détection d’une performance altérée (E2) d’une des piles, dite pile défaillante ; une étape de détermination (E3) d’au moins un consommateur électrique, dit consommateur élu, dont l’alimentation en énergie électrique peut être basculée pendant un laps de temps prédéterminé, d’un mode nominal en un mode dégradé; une étape d’alimentation (E4) en mode dégradé de chaque consommateur élu ; une étape d’isolation (E5) de ladite pile défaillante du reste du réseau électrique ; une étape de régénération (E7) de la pile défaillante ; une étape de réintégration (E8) de ladite pile défaillante régénérée dans ledit réseau et de retour à une alimentation nominale de chaque consommateur élu, à la fin de ladite régénération de ladite pile défaillante. Figure pour l’abrégé : figure 2
Resumen de: DE102024000500A1
Die Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse (1) für einen elektrischen Energiespeicher eines Fahrzeuges mit einem Gehäuse (2) und einem Mehrfachzellgehäuse (3) zur Aufnahme einer Mehrzahl von Elektrodenanordnungen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Gehäuse (2) und das Mehrfachzellgehäuse (3) als homogenes, einstückiges, einteiliges und fügestellenfreies Formteil ausgebildet sind. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Batteriegehäuses (1).
Resumen de: WO2025172584A1
The present disclosure relates to and electric two-wheeled vehicle (1) comprising at least a main frame (2), a front wheel (3) coupled to a front side of the main frame, a rear wheel (4) coupled to a rear side of the main frame, an electric motor for driving the rear wheel and/or front wheel, and a battery (7) supported by the main frame and configured for powering said electric motor, and wherein a central plane associated to the main frame is dividing the main frame into a left half and a right half. The battery or at least a portion of the battery is moveable with respect to the main frame, and the two-wheeled vehicle comprises a steering aid system (10) for reducing a tilting angle of the two-wheeled vehicle when taking a left or a right turn. The steering aid system comprises a movement mechanism (11) configured for moving a position of a centre of mass of the battery with respect to the central plane, a direction signaling device (12) configured for generating at least a first signal signaling entering a left turn, a second signal signaling coming-out of the left-turn, a third signal signaling entering a right turn and a fourth signal signaling coming-out of the right turn, and a controller (13) for controlling the movement mechanism in response to the signals from the direction signaling device.
Resumen de: WO2025172508A1
The invention relates to an assembly (10; 10a), having an extruded profile (14) formed from aluminum, in which at least one channel (20) is formed in the direction of a longitudinal axis (18) of the extruded profile (14), having a closing device (35; 35a) for sealing an end-face end region (22) of the extruded profile (14), wherein the closing device (35; 35a) protrudes into an opening (24) of the extruded profile (14) formed in the end-face end region (22) of the extruded profile (14).
Resumen de: DE102025103150A1
Gegenstand der hier genannten Offenbarung ist es, ein Negativelektroden-Verbundmaterial für eine Fluoridionenbatterie bereitzustellen, das eine verbesserte Kapazitätserhaltung aufweist, und eine Fluoridionenbatterie, die das Negativelektroden-Verbundmaterial umfasst. Das Negativelektroden-Verbundmaterial für eine Fluoridionenbatterie der Offenbarung weist im entladenen Zustand einfaches Zinnmetall und ein Fluorid auf, das ein Lanthanoidelement umfasst. Mindestens eines der Lanthanoidelemente ist Cer. Das Negativelektroden-Verbundmaterial für eine Fluoridionenbatterie der Offenbarung umfasst eine Gemisch aus einfachem Zinnmetall und einem einfachen Lanthanoidelement im geladenen Zustand und/oder eine Legierung aus Zinn und einem Lanthanoidelement. Mindestens eines der Lanthanoidelemente ist Cer, wobei das Verhältnis der Molzahl von Zinn in Bezug auf die Molzahl des Lanthanoidelements 1,0 oder größer ist.
Resumen de: DE102024105816A1
Thermomanagementsystem (10) eines Elektrofahrzeugs, mit einem Wärmepumpenkreislauf (11) zur Temperierung eines Insassenraums (12), wobei der Wärmepumpenkreislauf einen ersten Wärmeübertrager (13), der eingerichtet ist, ein Wärmepumpenprozessmedium unter Ausnutzen der thermischen Energie eines Kühlmittels eines Kühlkreislauf (13) zu erwärmen, und/oder einen zweiten Wärmeübertrager (16), der eingerichtet ist, aus dem Insassenraum (12) zuzuführender Luft zur Kühlung und Entfeuchtung derselben thermische Energie auf das Wärmepumpenprozessmedium zu übertragen, einen Verdichter (18), einen dritten Wärmeübertrager (19), der eingerichtet ist, thermische Energie des Wärmepumpenprozessmediums zur Heizung des Insassenraums (12) auf ein Senken-Medium zu übertragen, einen vierten Wärmeübertrager (20), der eingerichtet ist, überschüssige Heizleistung an die Umgebung abzugeben, eine Expansionseinrichtung (21), und ein Steuergerät (26) aufweist, das eingerichtet ist, abhängig vom Heizleistungs-Überschuss eine Öffnungsstellung für die zwischen den dritten Wärmeübertrager (19) und den vierten Wärmeübertrager (20) geschaltete Expansionseinrichtung (21) zu beeinflussen, und ferner eine Öffnungsstellung für mindestens ein zwischen den Verdichter (18) und den dritten Wärmeübertrager (19) und vierten Wärmeübertrager (20) geschaltetes Ventil (25) zu beeinflussen.
Resumen de: DE102024104776A1
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterie (100) umfassend: ein Batteriegehäuse (1), mindestens eine Batteriezelle (2), die in dem Batteriegehäuse (1) angeordnet ist, und mindestens ein elastisch verformbares Ausdehnungskompensationselement (3), das zwischen zwei Batteriezellen (2) und/oder zwischen einer Batteriezelle (2) und einer Gehäusewand (1.1, 1.2) des Batteriegehäuses (1) verpresst ist, und das zwischen den zwei Batteriezellen (2) und/oder zwischen der Batteriezelle (2) und der Gehäusewand (1.1, 1.2) mindestens einen von einem Kühlmittel durchströmbaren Kühlkanal (4) bildet, wobei das Ausdehnungskompensationselement (3) eine elastisch verformbare Kompressionslage (3.3) und mindestens eine starre Decklage (3.1, 3.2) umfasst, und wobei der mindestens eine Kühlkanal (4) durch die mindestens eine starre Decklage (3.1, 3.2) gebildet ist.
Resumen de: WO2025172986A2
The present disclosure relates to a sodium-ion cell and a method for preparing said sodium-ion cell, the sodium-ion cell comprises a cathode comprising sodium-containing active material and a first binder; an anode comprising a carbonaceous active material and a second binder; a separator; and an electrolyte, wherein each of the first binder, the second binder and the separator comprise a cellulosic material. A battery, a vehicle and a stationary energy storage system comprising said sodium-ion cell are also disclosed.
Resumen de: WO2025172305A1
The present invention relates to a solid polymer electrolyte material comprising an alkali metal salt and a thermoplastic rubber matrix, wherein the thermoplastic rubber matrix comprises a mixture of at least one crosslinked elastomer phase and at least one thermoplastic polymer phase, said crosslinked elastomer phase comprising elastomer polymer chains bearing one or more anionic groups.
Resumen de: WO2025172295A1
A method for producing a component assembly which has a first component and a second component which are connected to one another via a connecting element, wherein the first component has a receiving section, an extension section and an intermediate section which connects the receiving section to the extension section, wherein the receiving section has a receiving section surface and the extension section has an extension section surface, and the second component has two mutually opposite surfaces and a recess delimited by a recess edge, wherein one of the components is moved relative to the other component in such a way that a distance decreases between the extension section surface of the first component and one of the two mutually opposite surfaces of the second component which faces the extension section surface, and the receiving section of the first component extends into the recess or through the recess, and the connecting element between the components is produced in such a way that the two components are fixed to one another by the connecting element.
Resumen de: WO2025174541A1
In some implementations, a first wireless receiver (122) of a battery module (104) of a battery pack (100) may receive, using a first wireless communication technology, data from a first wireless transmitter (120) of a chip-on-cell device (114) connected to a battery cell (106) of the battery module (104). The data may indicate one or more properties of the battery cell (106) detected by the chip-on-cell device (114). The first wireless receiver (122) may transfer the data to a second wireless transmitter (126) of the battery module (104). The second wireless transmitter (126) may transmit, using a second wireless communication technology, the data to a second wireless receiver (128) of a battery management system (BMS) (130) of the battery pack (100).
Resumen de: WO2025174542A1
A cooling assembly (106) for a battery system (100) includes an inlet system (200). The inlet system (200) includes an inlet manifold (202), an inlet connecting tube (210), a first inlet connecting member (211) defining a first surface (212) and at least one first inlet fluid port (214), and a second inlet connecting member (222) defining at least one second inlet fluid port (226) in fluid communication with the at least one first inlet fluid port (214) of the first inlet connecting member (211). The cooling assembly (106) also includes an outlet system (700) in fluid communication with the inlet system (200). The outlet system (700) includes an outlet manifold (702), a first outlet connecting member (708) defining at least one first outlet fluid port (716, 718), an outlet connecting tube (720), and a second outlet connecting member (722) defining at least one second outlet fluid port (730, 732).
Resumen de: DE102024104208A1
Die Erfindung betrifft eine Hochvoltbatterie (2) für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug, aufweisend zumindest eine Batteriezelle (4) zur Speicherung elektrischer Energie mit einer Entgasungseinheit (6) zur sicheren Abführung eines Batteriegases aus der Batteriezelle (4), ein Batteriegehäuse (8) zur Aufnahme der zumindest einen Batteriezelle (4) mit zumindest einer Entgasungsöffnung (10) zur Abführung des Batteriegases aus dem Batteriegehäuse (8), ein Direktkühlsystem (12) mit einem Kühlmedium (14) zur Abführung von Wärme von der Batteriezelle (4) über eine Direktkühlung, eine Dichtung (16) zur Abdichtung des Direktkühlsystems (12) und der Entgasungseinheit (6), wobei die Dichtung (16) beabstandet von der Entgasungseinheit (6) und der zumindest einen Entgasungsöffnung (10) um die Entgasungseinheit (6) und die Entgasungsöffnung (10) herum angeordnet ist.
Resumen de: DE102024104841A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Halbzeugs (1), insbesondere für eine Kühlplatte (102).Eine variablere Herstellung und eine erhöhte Wirtschaftlichkeit bei kleinen Stückzahlen lassen sich dadurch erreichen, dass ein den Maßen des Halbzeugs (1) entsprechender Zuschnitt (2) bereitgestellt und auf einer Seite (6) zumindest abschnittsweise mit Klebstoff (4) versehen wird.Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zur Herstellung einer Kühlplatte (102) unter Verwendung eines solchen Halbzeugs (1).
Resumen de: US2025266493A1
Solid state battery apparatus. The solid state battery comprises a cell. The cell comprises a cathode, an anode electrode, and a solid electrolyte layer. The cathode electrode comprises cathode active material particles, solid electrolyte particles and carbon particles. The cathode active material particles comprise a cathode active material configured to bind with lithium ions. The cathode active material particles comprise single crystalline particles, each of which does not include polycrystalline grains therein, such that inside of the single crystalline particles is substantially free of the first and second solid electrolyte material while the first solid electrolyte material contacts surfaces of the single crystalline particles. The cathode electrode has lithium ion diffusibility ranging from about 1×10−14 cm2/s to about 1×10−7 cm2/s.
Resumen de: WO2025175252A1
Battery assemblies may include a battery cell unit enclosed in a steel can and a battery management unit overmolded to the steel can with an overmold material. Various other devices and systems are also disclosed.
Resumen de: DE102024000501A1
Die Erfindung betrifft eine Prüfvorrichtung (P) zur Überprüfung eines Temperatur- und/oder Betriebsverhaltens von Einzelzellen (1) für einen elektrischen Energiespeicher in Bezug auf ein Temperiermedium. Erfindungsgemäß ist die Prüfvorrichtung (P) gekennzeichnet durch eine Prüfkammer (2) mit einer in dieser fixierten Temperiermediumwanne (3), wobei die Prüfkammer (2) und die Temperiermediumwanne (3) eine Einlassöffnung (E) zum Einfüllen des Temperiermediums in die Temperiermediumwanne (3) und eine Auslassöffnung (A) zum Auslassen des Temperiermediums aus der Temperiermediumwanne (3) und der Prüfkammer (2) aufweisen, wobei in der Temperiermediumwanne (3) eine vorgegebene Anzahl von elektrisch betriebenen Einzelzellen (1) anordbar ist, und einen Prüfkammerdeckel (4) zum hermetisch dichten Verschließen der Prüfkammer (2), wobei an einer in Richtung der Prüfkammer (2) gerichteten Innenseite des Prüfkammerdeckels (4) zumindest eine der vorgegebenen Anzahl entsprechende Anzahl von Zellhaltervorrichtungen (8) zur Halterung der Einzelzellen (1), eine innere Schnittstelle (9) für eine Anzahl von Thermoelementen, je Einzelzelle (1) ein elektrischer Polabgriff, je Einzelzelle (1) eine Leitung (11) für einen elektrischen Spannungsabgriff (SA1), je Einzelzelle (1) eine Stromleitung, je Einzelzelle (1) ein Übergabepunkt (P1) für die Leitung (11) und je Einzelzelle (1) ein weiterer Übergabepunkt (P2) für die Stromleitung angeordnet sind beziehungsweise ist.
Nº publicación: DE102024104759A1 21/08/2025
Solicitante:
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG [DE]
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
Resumen de: DE102024104759A1
Die Erfindung betrifft eine Entgasungsanordnung (22) für eine Fahrzeugbatterie (10), bei welcher einer Befestigungsplatte (18) unterseitig an einer Batteriezelle (12) befestigt ist, wobei die Befestigungsplatte (18) eine der Batteriezelle (12) zugeordnete Entgasungsöffnung (20) aufweist, welche eine Entgasungsstelle (14) der Batteriezelle (12) in einer Entgasungsrichtung (32) nach unten überdeckend angeordnet ist, wobei die Entgasungsöffnung (20) von einem Verschlussplättchen (24) vollständig verschlossen ist, wodurch das Verschlussplättchen (24) in einem Ausgangszustand (26) einen Gasdurchtritt durch die Entgasungsöffnung (20) unterbindet, wobei das Verschlussplättchen (24) mittels aus der Batteriezelle (12) in Entgasungsrichtung (32) austretenden Gasen (30) von der Befestigungsplatte (18) weggedrückt werden kann, wodurch das Verschlussplättchen (24) die Entgasungsöffnung (20) für einen Gasdurchtritt freigibt, und wobei bei einer Krafteinwirkung auf das Verschlussplättchen (24) in einer entgegen der Entgasungsrichtung (32) wirkenden Richtung das Verschlussplättchen (24) im die Entgasungsöffnung (20) gasdicht verschließenden Ausgangszustand (26) verbleibt.
BOPI
Sede Electrónica
