Alerta

Procédé de gestion de la charge électrique d’un véhicule automobile ayant une motorisation électrique alimentée par une batterie

Resumen de: FR3165826A1

Un procédé de gestion de la charge électrique d’un véhicule automobile ayant une motorisation électrique alimentée par une batterie est mis en œuvre par un processeur et comprend les étapes de : recueil (201) des consommations électriques de la motorisation, des fonctions de confort et de la mise en température de charge de la batterie ;détermination (203) à partir des consommations électriques recueillies et de la charge restante de la batterie d’une distance maximale atteignable ;recherche (205) d’une station de recharge de la batterie se trouvant à une distance inférieure à la distance maximale atteignable. Un dispositif pour mettre en œuvre ce procédé et un véhicule automobile comprenant le dispositif sont également décrits. Figure à publier avec l’abrégé : Fig 2

PROCEDE DE REGULATION D’UNE TENSION DE SORTIE D’UN CONVERTISSEUR DE TENSION CONTINUE-CONTINUE D’UN VEHICULE AUTOMOBILE

Resumen de: FR3166011A1

L’invention concerne un procédé de régulation d’une tension de sortie (Ureg) d’un convertisseur de tension continue-continue (DC/DC) d’un véhicule automobile comportant une étape de mesure de la température de la batterie 12V (B12V) par ledit capteur de température (CT), la température (Tbat) mesurée étant transmise vers l’unité de contrôle de la tension de la batterie (BVCU) ; une étape de transmission de la température (Tbat) depuis l’unité de contrôle de la tension de la batterie (BVCU) vers le chargeur embarqué (OBC) via une passerelle de communication ; et une étape de régulation de la tension de sortie (Ureg) émise par ledit chargeur embarqué (OBC) vers ladite batterie 12V (B12V), ladite tension de sortie (Ureg) étant déterminée en fonction de la température (Tbat) par le chargeur embarqué (OBC). Figure 1

PROCEDE DE REGULATION D’UNE TENSION DE SORTIE D’UN CONVERTISSEUR DE TENSION CONTINUE-CONTINUE D’UN VEHICULE AUTOMOBILE

Resumen de: FR3166010A1

L’invention concerne un procédé de régulation d’une tension de sortie (Ureg) d’un convertisseur de tension continue-continue (DC/DC) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit procédé comporte une étape de mesure de la température de la batterie de traction 48V (BT) par ledit capteur de température (CT) ; une étape de détermination d’une consigne (Cs) par l’unité de contrôle de la tension de la batterie (BVCU), ladite consigne (Cs) étant la valeur de tension de sortie (Ureg) appropriée pour la batterie 12V (B12V) en fonction de la température (Tbat) mesurée lors de ladite étape de mesure, ladite consigne (Cs) étant transmise au chargeur embarqué (OBC) et une étape de régulation de la tension de sortie (Ureg) émise par ledit chargeur embarqué (OBC) vers ladite batterie 12V (B12V), ladite tension de sortie (Ureg) étant égale à la consigne (Cs). Figure 1

VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN PHARE APTE A ETRE EJECTE POUR ACCEDER A UN CONDUIT DE REMPLISSAGE

Resumen de: FR3165835A1

L’invention concerne un véhicule (100) automobile électrique ou hybride comportant une batterie, ledit véhicule (100) comportant un conduit de remplissage joint à ladite batterie, ledit conduit de remplissage comportant une ouverture, ledit conduit de remplissage étant destiné à recevoir et à guider un fluide vers ladite batterie, ledit véhicule (100) comportant au moins un logement (1) configuré pour contenir un phare (2), ladite ouverture étant accessible depuis ledit logement (1), caractérisé en ce que ledit véhicule (100) comporte au moins un moyen d’éjection configuré pour éjecter ledit phare (2) en dehors dudit logement (1). En outre, l’invention concerne un procédé d’éjection du phare (2) en dehors du logement du véhicule (100) automobile électrique ou hybride. Figure. 1

SYSTÈME DE BATTERIES POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE OU HYBRIDE

Resumen de: FR3166004A1

Système de batteries pour véhicule électrique ou hybride La présente invention concerne un système de batteries (18), pour véhicule électrique ou hybride, comprenant des modules de batterie (30), comportant un boîtier (40) s’étendant perpendiculairement à un axe vertical (Z), des cellules électrochimiques (32) et une plaque terminale (50) fermant le boîtier ; et un système de refroidissement (34) ayant un châssis (60) fixé au sol du véhicule, un conduit d’entrée (62) et un conduit de sortie (64). Des raccords fluidiques d’entrée (66) et de sortie (68) sont respectivement associés aux plaques terminales et s’étendent entre le châssis et les plaques terminales, parallèlement ou obliquement à l’axe vertical, pour les relier aux conduits d’entrée et de sortie et permettre la circulation d’un fluide réfrigérant dans les modules de batterie. Des éléments de fixation (80) fixent les plaques terminales au châssis en s’étendant parallèlement ou obliquement à l’axe vertical entre les plaques terminales et le châssis. Figure pour l'abrégé : 2

Elektrische Widerstandseinheit für ein Fahrzeug sowie Kühlkreislaufsystem, Fahrzeug und Verfahren

Resumen de: DE102024208371A1

Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrische Widerstandseinheit (50, 50') für ein Fahrzeug, aufweisend:zumindest einen ersten elektrischen Widerstand (51) mit zumindest einem elektrischen Widerstandselement (51A),zumindest einen ersten Fluidkanal (51D), der mit dem zumindest einen elektrischen Widerstandselement (51A) des ersten elektrischen Widerstands (51) in wärmeübertragender Verbindung steht,zumindest einen zweiten elektrischen Widerstand (52) mit zumindest einem elektrischen Widerstandselement (52A) undzumindest einen zweiten Fluidkanal (52D), der mit dem zumindest einen elektrischen Widerstandselement (52A) des zweiten elektrischen Widerstands (52) in wärmeübertragender Verbindung steht.

ERWEITERTE DRUCKGLEICHGEWICHTSVORRICHTUNG (PED) UND DRUCKABLASSVENTIL (PRV)

Resumen de: DE102025133538A1

Eine duale Druckablassventil/Druckgleichgewichtsvorrichtung-Baugruppe (PRV/PED-Baugruppe) (200) wird als effizientere und kostengünstigere Alternative zu getrennten herkömmlichen PRV-Vorrichtungen (106) und PED-Vorrichtungen (108) bereitgestellt. Durch Kombinieren des PRV (106) und der PED (108) in einer einzigen Vorrichtung kann eine Anzahl von Teilen reduziert werden, wodurch Herstellungsressourcen der PRV-Vorrichtungen (106) und PED-Vorrichtungen (108) reduziert werden. Die offenbarte PRV/PED (200) beinhaltet ein Tellerventil (230), das an einem Ende eines Venturi-Rohrs (202) positioniert ist, durch das Entlüftungsgas ausgestoßen wird, wobei eine Membran (206) das Venturi-Rohr (202) umgibt. Druckbeaufschlagtes Entlüftungsgas, das bei den Zuständen eines thermischen Durchgehens aus der Umhüllung austritt, bewirkt, dass sich das Tellerventil (230) öffnet, wodurch die Membran (206) geschützt wird. Zusätzlich wird aufgrund einer Zunahme der Geschwindigkeit des Entlüftungsgases, wenn es durch einen Hals (603, 203) des Venturi-Rohrs (202) strömt, kühle Luft über die Membran (206) in das Entlüftungsgas gesaugt, wodurch eine Temperatur verringert wird, wenn es ausgestoßen wird.

Batterieanordnung und Fahrzeug

Resumen de: DE102025118197A1

Die Erfindung betrifft eine Batterieanordnung (2) für ein Fahrzeug (1), aufweisend eine Batterie (3), welche ein Batteriegehäuse (4) aufweist.Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass- ein Gehäuseboden (5) des Batteriegehäuses (4) als eine Wärmeübertragungsstruktur ausgebildet ist,- ein mit dem Fahrzeug (1) fest verbindbarer oder verbundener Batteriehalter (7) vorhanden ist, in welchem die Batterie (3) derart einsetzbar oder eingesetzt ist, dass der Gehäuseboden (5) des Batteriegehäuses (4) mit dem Batteriehalter (7) thermisch gekoppelt ist, wobei der Batteriehalter (7) als eine Temperiereinrichtung ausgebildet ist oder eine Temperiereinrichtung aufweist.Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Fahrzeug (1) mit einer solchen Batterieanordnung (2).

Batterieaustauchverfahren

Resumen de: DE102025134208A1

Es wird ein Batterieaustauchverfahren zum Bestimmen einer geeigneten Häufigkeit des Austausches der in einer stationären Energieversorgung (1) montierten Batterien (11) bereitgesellt. Ein Batterieaustauchverfahren für ein Batteriemontagegehäuse (10), das durch einen Computer implementiert wird, wobei das Gehäuse (10) aufweist: eine Vielzahl von Montageräumen, die so ausgebildet sind, dass sie abwechselnd in einer Vorderseite und einer Hinterseite des Batteriemontagegehäuses (10) gestapelt sind, wobei jeder der Vielzahl von Montageräumen eine darin montierte Batterie (11) aufweist; und eine Herausnehmöffnung (101), die in der Vorderseite des Batteriemontagegehäuses (10) ausgebildet ist, wobei das Verfahren umfasst: eine Zustandsbezugsprozedur zum Bezogen eines geschätzten Verschleißzustands von mindestens einer der Vielzahl von Batterien (11), die in dem Batteriemontagegehäuse (10) montiert sind; und eine Bestimmungsprozedur zum Bestimmen, dass die Batterie (11), für die der geschätzte Verschleißzustand bezogen wurde, zu ersetzen oder neuanzuordnen ist, basierend auf dem geschätzten Verschleißzustand und einer Montageposition der Batterie (11).

Zellmodul für einen elektrischen Energiespeicher

Resumen de: DE102025000438A1

Die Erfindung betrifft ein Zellmodul (1) für einen elektrischen Energiespeicher mit einer Mehrzahl elektrisch verschalteter Einzelzellen (2) und einer Temperiervorrichtung (5), wobei die Einzelzellen (2) und die Temperiervorrichtung (5) in einem gemeinsamen Gehäuse (4) angeordnet sind. Erfindungsgemäß ist das Zellmodul (1) gebildet aus einer Mehrzahl von Lagen (L1 bis L4) mit einer jeweiligen Anzahl auf einer Flachseite (F) liegend angeordneter, prismatisch ausgebildeter Einzelzellen (2), wobei eine jeweilige Lage (L1 bis L4) zumindest eine Reihe (R1, R2) nebeneinander liegend angeordnete Einzelzellen (2) aufweist und zwischen einer vorgegebenen Anzahl von Lagen (L1 bis L4) jeweils eine als Zwischenzellkühler ausgebildete Temperiervorrichtung (5) angeordnet ist.

Filter-Trockner-Einrichtung zum Filtrieren und Trocknen einer Flüssigkeit sowie Immersionskühlsystem für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug

Resumen de: DE102024124573A1

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Filter-Trockner-Einrichtung (1) zum Filtrieren und Trocknen einer Flüssigkeit, aufweisend ein Gehäuse (2), das ein von der Flüssigkeit durchströmbares Gehäusevolumen (3) begrenzt, ein in dem Gehäusevolumen (3) angeordnetes Filterelement (4) zum Filtern der Flüssigkeit, das einen hohlzylindrischen Filterkörper (5) aufweist, der eine Mittenachse (6) des Filterelements (4) umschließt und ein Innenvolumen (7) des Filterelements (4) begrenzt sowie ein in dem Innenvolumen (7) angeordnetes Trocknerelement (8), das ein Trockenmittel (9) zum Trocknen der Flüssigkeit aufweist. Wesentlich für die Erfindung ist, dass die Filter-Trockner-Einrichtung (1) eine radial zwischen dem Filterkörper (5) und dem Trocknerelement (8) angeordnete Innenzarge (10) aufweist, wobei das Trocknerelement (8), der Filterkörper (5) und die Innenzarge (10) zumindest einen, von der Flüssigkeit durchströmbaren Bypass-Kanal (11) für die Flüssigkeit begrenzen. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Immersionskühlsystem für ein elektrisch betriebenes Fahrzeug.

Elektrochemisches System und Verfahren zum Betrieb eines elektrochemischen Systems

Resumen de: DE102024124445A1

Ein elektrochemisches System (1), insbesondere Batteriesystem, mit einer Mehrzahl elektrochemischer Zellen (3) umfasst ein zur Temperierung der elektrochemischen Zellen (3) vorgesehenes, mit einem Fluid betriebenes Kühlsystem (2), sowie ein Mess- und Ansteuersystem (9), welches dazu ausgebildet ist, alternierend Impedanzmessungen an den elektrochemischen Zellen (3) durchzuführen und diese durch Beaufschlagung mit Wechselstrom zu beheizen.

Verfahren und Anordnung zum Heizen einer Fahrzeugbatterie eines Kraftfahrzeugs

Resumen de: DE102024208324A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Heizen einer Fahrzeugbatterie (51) eines Kraftfahrzeugs (50), wobei das Kraftfahrzeug (50) einen Pulswechselrichter (2) und eine Elektromaschine (52) aufweist, wobei die Elektromaschine (52) als fremderregte Synchronmaschine (53) ausgebildet ist, wobei einer Drehzahl (n) der Elektromaschine (52) mittels einer Zuordnungsvorschrift (4) ein magnetischer Fluss (ψ) zugeordnet wird, wobei dem magnetischen Fluss (ψ) und einem Drehmoment (T) durch Zuordnungsvorschriften (5, 6) ein Längsstrom (id) und ein Querstrom (iq) zugeordnet wird, wobei ein periodischer Zusatzfluss (ΔZ) erzeugt wird, der nur der Zuordnungsvorschrift (6) für den Querstrom (iq) zugeführt wird, wobei die Modulation des periodischen Zusatzflusses (ψZ) in einem Bereich (S) eines iq-id-Maschinenkennfeldes stattfindet, in dem die Linien konstanten Drehmomentes (T) nahezu vertikal verlaufen, sowie eine Anordnung (1).

Vorrichtung und Verfahren zur gerasterten Prozessanwendung an flächigen Objekten

Resumen de: DE102024124871A1

Es ist eine Vorrichtung zur gerasterten Prozessanwendung an flächigen Objekten geschaffen mit einem Grundgestell (1), einer Objektaufnahmeeinrichtung (12) zur unbewegten Aufnahme eines einer Prozessanwendung zu unterziehendes Objekts (15), einer sich in Querrichtung der Vorrichtung erstreckenden Abtastbrücke (2), einer sich in Querrichtung der Vorrichtung erstreckenden Anwendungsbrücke (3) und einer Steuereinrichtung. An der Abtastbrücke (2) ist wenigstens eine Abtasteinrichtung (6) zur Bestimmung von Objektdaten in einem Abtastabschnitt angeordnet ist, die entlang der Längsrichtung über die Länge der Objektaufnahmeeinrichtung (12) verfahrbar ist. An der Anwendungsbrücke (3) ist wenigstens eine Anwendungseinrichtung (7) zur Prozessanwendung in einem Anwendungsabschnitt eines an der Objektaufnahmeeinrichtung (12) angeordneten Objekts (15) angeordnet. Die Anwendungsbrücke (3) ist entlang der Längsrichtung über die Länge der Objektaufnahmeeinrichtung (12) verfahrbar und die Anwendungseinrichtung (7) ist an der Anwendungsbrücke (3) in der Querrichtung über zumindest einen Teil der Breite der Objektaufnahmeeinrichtung (12) verfahrbar ist. Die Steuereinrichtung ist eingerichtet, die Abtastbrücke (2) und die wenigstens eine Abtasteinrichtung (6) so anzusteuern, dass die wenigstens eine Abtasteinrichtung (6) in der Längsrichtung über die gesamte Fläche eines Objekts (15) geführt wird und hierbei Objektdaten für das gesamte Objekt (15) bestimmt, aus den Objektdaten

Niet und Abdeckplattenzusammenbau einer Batterie

Resumen de: DE102024208107A1

Niet (1) aufweisend- einen ersten Nietkopf (2) aus einem ersten Metall- einen mit dem ersten Nietkopf (2) verbundenen Nietbolzen (3) aus dem ersten Metall, der eine Seitenfläche (4) und eine dem ersten Nietkopf abgewandte Stirnfläche (5) aufweist- eine Hülse (6) aus einem zweiten Metall, welche eine Öffnung (7) einen Mantel (8) und eine der Öffnung (7) entgegengesetzt liegende Abschlusswand (9) aufweist und auf den Nietbolzen (3) aufgesetzt ist, wobei der Nietbolzen (3) durch die Öffnung (7) ins Innere der Hülse (6) eingeführt ist, wobei der Mantel (8) der Hülse (6) die Seitenfläche (4) des Nietbolzens (3) zumindest teilweise überdeckt und die Abschlusswand (9) der Hülse (6) die Stirnfläche (5) des Nietbolzens (3) zumindest teilweise überdeckt,Abdeckplattenzusammenbau und Batterie aufweisend den Niet 1, und Verfahren zur Herstellung des Abdeckplattenzusammenbaus.

Elektrizitätsspeichervorrichtung

Resumen de: DE102025127673A1

Eine Elektrizitätsspeichervorrichtung gemäß der vorliegenden Offenbarung umfasst eine Vielzahl von Batteriemodulen und ein Gestell, das die Batteriemodule aufnimmt. Das Gestell hat eine Vielzahl von Stützplatten, die die Batteriemodule stützen. Eine Bodenfläche jedes Batteriemoduls und eine Hauptfläche jeder der Stützplatten sind aneinander befestigt. Jede der Stützplatten ist über eine Klammer, die an der Hauptfläche der Stützplatte befestigt ist, mit einer anderen Stützplatte zusammengefügt. Mit einer solchen Konfiguration ermöglicht die Elektrizitätsspeichervorrichtung gemäß der vorliegenden Offenbarung eine ausreichende Fixierung der aufgenommenen Batteriemodule, selbst wenn eine Speicherbatterie aufgrund von Erdbeben, Transport und dergleichen vibriert. Infolgedessen ermöglicht die Elektrizitätsspeichervorrichtung gemäß der vorliegenden Offenbarung eine Verbesserung der Erdbebensicherheit.

ELECTROCHEMICAL SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING AN ELECTROCHEMICAL SYSTEM

Resumen de: WO2026046467A1

An electrochemical system (1), in particular a battery system, having a plurality of electrochemical cells (3) comprises a fluid-operated cooling system (2) provided for controlling the temperature of the electrochemical cells (3), as well as a measuring and control system (9) which is designed to alternately carry out impedance measurements on the electrochemical cells (3) and to heat same by applying alternating current thereto.

METHOD FOR MANAGING THE TEMPERATURE OF A BATTERY FOR A MOTOR VEHICLE

Resumen de: WO2026047291A1

The invention relates to a method for managing the temperature of a traction battery (1) of a motor vehicle (10) comprising a system (3) for controlling the temperature of the traction battery, the method comprising steps of: measuring a maximum temperature of the traction battery at the instant t, then comparing with at least one threshold temperature among a threshold stop temperature "TemperatureStopCooling", a threshold activation temperature "TemperatureActivateCooling", a first threshold temperature "TemperatureStartDerating" and a second threshold temperature "TemperatureNoPower", wherein, prior to the measurement step, it includes re-evaluating at least one threshold temperature as a function of an instantaneous state of health of the traction battery (1) at the instant t, evaluated by a management system (2) of the battery and a predefined target aging level at this instant t.

USE OF A HYDROCARBON FLUID

Resumen de: WO2026046633A1

The invention relates to the use, in an electronic device, for example in an electric or a hybrid vehicle, of a fluid having an initial boiling point and a final boiling point in the range of from 100°C to 400°C and a boiling range below 80°C, said fluid comprising from 10 to 50%wt of isoparaffins, from 1 to 30%wt of n-paraffins and from 20 to 80%wt of naphthenes, based on the total weight of the fluid.

IRON PHOSPHATE MATERIAL, PREPARATION METHOD THEREFOR, POSITIVE ELECTRODE MATERIAL, POSITIVE ELECTRODE SHEET, AND SECONDARY BATTERY

Resumen de: WO2026044811A1

The present application relates to the field of lithium-ion batteries, and provides an iron phosphate material, a preparation method therefor, a positive electrode material, a positive electrode sheet, and a secondary battery. The iron phosphate material satisfies an evaluation index q in the range of 0.02 μm-1 to 0.15 μm-1. The evaluation index q is calculated using the following formula: q = t / Dv90, where t is the iron-to-phosphorus ratio of the iron phosphate material, and Dv90 is the particle size value corresponding to a 90% cumulative volume distribution percentage when the particle sizes of iron phosphate particles of the iron phosphate material are sorted from smallest to largest. By controlling the value of the evaluation index q, the present application improves the efficiency of sand milling or ball milling in the preparation process of lithium iron phosphate, facilitates the preparation of positive electrode materials such as lithium iron phosphate materials and lithium manganese iron phosphate materials that meet particle size requirements and iron-to-phosphorus ratio requirements, reduces material blockage during material conveyance, and improves the electrochemical performance of positive electrode materials such as lithium iron phosphate materials and lithium manganese iron phosphate materials prepared therefrom.

ENERGY STORAGE SYSTEM WITH AT LEAST ONE ENERGY STORAGE CELL FOR STORING ELECTRICAL ENERGY, AND METHOD FOR PRODUCING SUCH AN ENERGY STORAGE SYSTEM

Resumen de: WO2026046933A1

The invention relates to an energy storage system (1) with at least one energy storage cell (2) for storing electrical energy, wherein the energy storage cell (2) has at least one contact terminal (3), in particular in the form of a connection pole, and wherein a carrier (4), in particular in the form of a printed circuit board, is associated with the at least one energy storage cell (2), wherein the at least one contact terminal (3) of the energy storage cell (2) is galvanically connected via a solder connection in particular to a conductive track of the carrier (4), and wherein an adhesive layer (5) is formed at least partially or in some regions between the energy storage cell (2) and the carrier (4), via which adhesive layer the energy storage cell (2) is connected to the carrier (4) in an integrally bonded manner.

METHOD FOR MANUFACTURING AN ELECTROCHEMICAL POUCH CELL

Resumen de: WO2026047609A1

The invention relates to a method for manufacturing a pouch cell, which method comprises the following steps: - forming a first cavity (11) and a second cavity (12) in a multilayer film (20), the first cavity and the second cavity having a common edge (13) incorporating a fold line (14) allowing the first cavity (11) to be folded over the second cavity (12) so as to form a pouch capable of receiving a stack of electrodes; - forming a first semi-cylindrical gutter (15) in the edge of the first cavity (11) and a second semi-cylindrical gutter (16) in the edge of the second cavity (12) such that, when the first cavity (11) is folded over the second cavity (12), the second gutter (16) and the first gutter (15) together form a duct (17) capable of receiving a cable extending into the pouch.

ELECTROCHEMICAL CELL

Resumen de: WO2026047610A1

An electrochemical cell is described. The electrochemical cell comprises a pouch, and a stack received in the pouch, the stack having a laminate structure. The laminate structure comprises: a plurality of stacked electrode layers; and a separator layer interposed between each pair of adjacent electrode layers. At least one separator layer is bonded to an inner layer of the pouch by a first separator-pouch seal. A method of manufacturing the electrochemical cell is also described.

SYSTEM, COMPUTER-IMPLEMENTED METHOD AND STORAGE MEDIUM COMPRISING A SOFTWARE PROGRAM FOR OPERATING A HYBRID OR ELECTRIC VEHICLE

Resumen de: WO2026046476A1

The present disclosure relates to a system (100) for operating a hybrid or electric vehicle (1), comprising: - a temperature control module (110) for thermally conditioning a drive energy storage device (10) of the hybrid or electric vehicle (1); - a prediction module (120) which designed to predict a temperature of the drive energy storage device (10) on the basis of a thermal model (TM) of the drive energy storage device (10), said prediction module (120) being designed to adapt at least one model parameter of the thermal model (TM) using an adaptation algorithm, wherein the adaptation algorithm uses historical data relating to the drive energy storage device (10); and - a control module (130) for controlling the temperature control module (110) in such a way that the thermal conditioning of the drive energy storage device (10) takes place on the basis of the predicted temperature of the drive energy storage device (10).

BATTERY, BATTERY MODULE AND ELECTRIC APPARATUS

Nº publicación: WO2026045131A1 05/03/2026

Solicitante:

EVE POWER CO LTD [CN]
\u6E56\u5317\u4EBF\u7EAC\u52A8\u529B\u6709\u9650\u516C\u53F8

Resumen de: WO2026045131A1

Provided in the present application are a battery and a battery module. The battery module comprises a plurality of batteries and a structural adhesive, wherein each battery comprises a battery cell and an insulating layer, the insulating layer being arranged on the side surface of the battery cell, at least one opening portion being formed on the insulating layer, and the thickness of the insulating layer in the at least one opening portion being less than the thickness of the other parts of the insulating layer; and the structural adhesive is arranged on the surface of each battery cell and is located in each opening portion, and each battery is connected by means of the structural adhesive to a component adjacent thereto.