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03/07/2025 [06:49:00]
Resumen de: DE102024100006A1
Die Erfindung betrifft eine Generatoreinheit für ein Flugzeug, aufweisend eine elektrische Maschine (1) und eine Brennstoffzelle (3), sowie aufweisend einen rotierbaren Kompressor (5), eine Brennkammer (7), und eine Turbine (9), wobei die Turbine (9) über eine Welle mit der elektrischen Maschine (1) drehmomentübertragend koppelbar ist, und aufweisend eine Rückführleitung (11) zur Rückführung von Abgasluft der Brennstoffzelle (3) in den Gasstrom vorderhalb der Brennstoffzelle (3) sowie aufweisend eine Zufuhrleitung (13) zur Zuführung zumindest eines Teils der Abgasluft der Brennkammer (7) zur Brennstoffzelle (3), sowie aufweisend eine erste Bypassleitung (12), die ausgehend von der Zufuhrleitung (13) um die Brennstoffzelle (3) führt.
Resumen de: DE102024200020A1
Die Erfindung geht aus von einem Lastverteilungsverfahren für ein SOFC-Cluster (10), welches mehrere SOFC-Einheiten (12) aufweist, mit dem eine Betriebslast des SOFC-Clusters (10) auf die einzelnen SOFC-Einheiten (12) des SOFC-Clusters (10) aufgeteilt wird.Es wird vorgeschlagen, dass eine individuelle Betriebslast der einzelnen SOFC-Einheiten des SOFC-Clusters durch eine Optimierung eines Ergebnisses einer Zielfunktion des SOFC-Clusters ermittelt wird.
Resumen de: DE102024200024A1
Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren (100) zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems (200), wobei das Betriebsverfahren (100) umfasst:- Messen (101) eines Sauerstoffgehalts im Abgas des Brennstoffzellensystems (200), durch einen im Abgastrakt (203) des Brennstoffzellensystems (200) angeordneten Sauerstoffkonzentrationssensor (205),- Ermitteln (103) eines Systembrennstoffnutzungsgrades des Brennstoffzellensystems (200) anhand des gemessenen Sauerstoffgehalts,- Einstellen (105) des Brennstoffzellensystems (200) in Abhängigkeit des ermittelten Systembrennstoffnutzungsgrades.
Resumen de: DE102024200041A1
Die Erfindung geht aus von einem elektrochemischen System (10a; 10b; 10c; 10d; 10e; 10f; 10g) mit einer ersten elektrochemischen Einheit (12a; 12b; 12c; 12d; 12e; 12f) und mit zumindest einer zu der ersten elektrochemischen Einheit (12a; 12b; 12c; 12d; 12e; 12f) fluidtechnisch parallel geschalteten weiteren elektrochemischen Einheit (14a, 16a; 14b, 16b; 14c, 16c; 14d, 16d; 14e, 16e; 14f, 16f).Es wird vorgeschlagen, dass das elektrochemische System (10a; 10b; 10c; 10d; 10e; 10f; 10g) ein zentrales Fluidversorgungsmodul (18a; 18b; 18c; 18d; 18e; 18f; 18g) mit einer, insbesondere einzelnen, Fluidfördereinheit (20a; 20b; 20c; 20d; 20e; 20f; 20g) zu einer Versorgung der ersten elektrochemischen Einheit (12a; 12b; 12c; 12d; 12e; 12f) und der zumindest einen weiteren elektrochemischen Einheit (14a, 16a; 14b, 16b; 14c, 16c; 14d, 16d; 14e, 16e; 14f, 16f) mit einem sauerstoffhaltigen Fluid umfasst.
Resumen de: DE102023213334A1
Elektrochemische Zelle (2) mit einer zwischen zwei Bipolarplatten (10) angeordneten Membranelektrodenanordnung (6). Die Membranelektrodenanordnung (6) weist eine mit zwei Elektroden (7, 8) beschichtete Membran (5) und eine Rahmenstruktur (15) auf. Die Rahmenstruktur (15) fasst die beschichtete Membran (5) an deren Umfang ein. An zumindest einer der Bipolarplatten (10) ist eine Dichtsicke (101) ausgebildet, welche mit der Rahmenstruktur (15) dichtend zusammenwirkt. Benachbart zur Dichtsicke (101) ist eine Stützstruktur (30) zwischen mindestens einer der Bipolarplatten (10) und der Rahmenstruktur (15) angeordnet.
Resumen de: DE102023213339A1
Die Erfindung betrifft eine Zelllage (100) für einen elektrochemischen Zellenstapel (10, 60), insbesondere einen Brennstoffzellenstapel (10) oder einen Elektrolysezellenstapel (60), wenigstens umfassend einen in Umfangsrichtung (Ur) der Zelllage (100) umlaufenden Zellrahmen (120) zum radialen (Rr) Flüssigkeitsdichten wenigstens eines Elektrodenraums (12/13, 62/63) des Zellenstapels (10, 60), wobei ein repräsentatives Volumenelement eines Zellrahmenkerns (121) des Zellrahmens (120) steifer als ein gleich großes repräsentatives Volumenelement eines Zellrahmenmantels (122) des Zellrahmens (120) ausgebildet ist, in welchen der Zellrahmenkern (121) wenigstens eingebettet ist.
Resumen de: DE102023213340A1
Die Erfindung betrifft eine Zelllage (100) für einen elektrochemischen Zellenstapel (10, 60), insbesondere einen Brennstoffzellenstapel (10) oder einen Elektrolysezellenstapel (60), wenigstens umfassend einen Zellrahmen (120) zum radialen (Rr) Flüssigkeitsdichten eines elektrochemisch aktiven Bereichs im Zellenstapel (10, 60), sowie eine innerhalb des Zellrahmens (120) eingerichtete Membran (130) für eine elektrochemische Funktion des Zellenstapels (10, 60), wobei eine Fixierung der Membran (130) am/im Zellrahmen (120) als ein im Wesentlichen flüssigkeitsdichter Direktverbund (101) der Membran (130) mit dem Zellrahmen (120) ausgebildet ist.
Resumen de: DE102024200039A1
Die Erfindung geht aus von einer Haltevorrichtung (10) für zumindest eine Fluidfördereinheit (12, 14) eines elektrochemischen Systems (16), mit zumindest einer Stützeinheit (18) zu einer zumindest teilweisen Aufnahme einer Gewichtskraft der zumindest einen Fluidfördereinheit (12, 14).Es wird vorgeschlagen, dass die Haltevorrichtung (10) zumindest eine Antivibrationseinheit (20) umfasst, um einer Übertragung von Vibrationen der zumindest einen Fluidfördereinheit (12, 14) auf die Stützeinheit (18) entgegenzuwirken.
Resumen de: DE102024211969A1
Es wird eine Steuerungsvorrichtung für einen Gleichspannungswandler (DCDC-Wandler) vorgeschlagen, wobei der Gleichspannungswandler (DCD-Wandler) einen oberen Brückenschalter für den Tiefsetzmodus, einen unteren Brückenschalter für den Tiefsetzmodus sowie eine Induktionsspule umfasst, wobei die Steuerungsvorrichtung konfiguriert ist, um: während des ersten Zeitabschnitts den oberen Brückenschalter für den Tiefsetzmodus einzuschalten und den unteren Brückenschalter für den Tiefsetzmodus auszuschalten; und während des zweiten Zeitabschnitts den oberen Brückenschalter für den Tiefsetzmodus auszuschalten und den unteren Brückenschalter für den Tiefsetzmodus einzuschalten, sodass sich während des zweiten Zeitabschnitts der durch die Induktionsspule fließende Strom von einem positiven zu einem negativen Strom ändert. Durch das Ermöglichen negativer Werte für den Induktivitätsstrom wird der Zeitabschnitt mit einem Strom von 0 eliminiert, in dem der Induktivitätsstrom unterbrochen wäre, wodurch ein Betrieb des Gleichspannungswandlers im diskontinuierlichen Strommodus vermieden wird.
Resumen de: DE102023213335A1
Die Erfindung betrifft einen Zellenstapel (12) mit einer Vielzahl von übereinandergestapelten elektrochemischen Zellen (10). In dem Zellenstapel (12) sind zumindest ein Einlasskanal (30) und zumindest ein Auslasskanal (32) zur Zu- und Abfuhr eines Mediums zu den Zellen (10) ausgebildet. Der Einlasskanal (30) und der Auslasskanal (32) werden durch jeweilige Ausnehmungen in den Zellen (10) gebildet. Der Einlasskanal (30) und der Auslasskanal (32) weisen bezüglich des Zellenstapels (12) jeweils ein offenes Ende (52) und ein geschlossenes Ende (50) auf. Sowohl das offene Ende (52) des Einlasskanals (30) als auch das offene Ende (52) des Auslasskanals (32) sind an einer gemeinsamen ersten Seite (48) des Zellenstapels (12) angeordnet. Ein Rohr (60) ist in dem Einasskanal (30) angeordnet, wobei das Rohr (60) von dem offenen Ende (52) bis nahezu zu dem geschlossenen Ende (50) des Einlasskanals (30) ragt. Das Rohr weist (60) nahe des geschlossenen Endes (50) zumindest eine Öffnung (62, 63) auf.
Resumen de: DE102024200030A1
Die vorgestellte Erfindung betrifft ein Betriebsverfahren (100) zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems (200), wobei das Betriebsverfahren (100) umfasst:- Messen (101) eines Sauerstoffgehalts im Luftpfad des Brennstoffzellensystems (200), durch mindestens einen im Luftpfad des Brennstoffzellensystems (200) angeordneten Sauerstoffkonzentrationssensor (203, 209),- Ermitteln (103) eines einem Brennstoffzellenstack des Brennstoffzellensystems (200) zugeführten Luftvolumenstroms anhand des gemessenen Sauerstoffgehalts,- Einstellen (105) des Brennstoffzellensystems (200) in Abhängigkeit des ermittelten Luftvolumenstroms.
Resumen de: EP4579978A1
A system and method are disclosed. An illustrative system includes a power demand input to receive information related to a power demand, an output terminal that provides communication capabilities with a fuel cell and an additional energy source, where the output terminal is used to provide a control output to the fuel cell and the additional energy source, and where the control output includes a first composition defining a first power to originate from the fuel cell and a second composition defining a second power to originate from the additional energy source. The system may further include a processing unit that adjusts one or both of the first composition and the second composition to optimize a ratio of the first composition and the second composition.
Resumen de: EP4578725A1
A system and method are provided for controlling operation of a fuel cell system for a vehicle, comprising a fuel cell unit that comprises a fuel cell stack and a coolant system. A control system is configured to preemptively determine that a fuel cell system power ramp-down event will occur when a decrease in power of the fuel cell system would be required as the vehicle is approaching a portion of a route associated with a low power demand from the fuel cell system. The fuel cell system is controlled by reducing a target inlet coolant temperature, and by applying a first response strategy that involves continuously reducing a flow rate of the coolant flow, and/or a second response strategy that may involve continuously and gradually increasing the flow rate of the coolant flow and then, in some situations, continuously and gradually decreasing the flow rate of the coolant flow.
Resumen de: GB2636681A
An electrolyser system (10) is described. The system (10) comprises at least one electrolyser (20), where the electrolyser (20) comprises at least one steam inlet (41) and at least one off-gas outlet (38; 39). A turbocharger (62) is also present for compressing off-gas from the electrolyser (20). The turbocharger (62) comprises a drive fluid inlet, a drive fluid outlet, a compression fluid inlet, a compressed fluid outlet, a compressor (13) and a turbine (12). The turbine (12) is configured to drive the compressor (13). The drive fluid outlet of the turbocharger (62) is fluidically connected to the at least one steam inlet (41) of the electrolyser (20). The at least one off-gas outlet (38; 39) of the electrolyser (20) is fluidically connected to the compression fluid inlet of the turbocharger (62). The system (10) can further comprise a steam source fluidically connected to the drive fluid inlet of the turbocharger (62) for powering the turbine (12) using pressurised steam.
Resumen de: GB2636804A
A fuel cell system includes means to separate water from the cathode exhaust stream that is integrated into a fuel cell stack for reducing its overall size. Fuel cell assemblies are compressed together to form a fuel cell stack 100, each fuel cell assembly comprising a frame supporting an MEA, a hydrogen outlet for collecting excess hydrogen from the anode side of the MEA, and a cathode exhaust outlet for collecting air and water from the cathode side of the MEA (figure 3). By aligning the cathode exhaust outlets of the fuel cell assemblies, a collection cavity 300 fluidly connected to each fuel cell assembly is formed in the fuel cell stack. A water outlet 170 is in fluid communication with the collection cavity, and a water collection means 250 fits within the collection cavity. Preferably, one or more water inlets are formed in each frame for supplying water to the cathode side of the MEA to provide cooling. The water collection means preferably comprises a body portion (252, figures 7A-B) fitting within the collection cavity. A fan (410, figure 7B) or stator (400, figure 7A) may be provided in a head portion positioned within or outside the collection cavity.
Resumen de: GB2636697A
A flow battery electrolyte storage arrangement 1 comprises a first pile 2 at least partly, but preferably completely, provided within a first bore 11, the first pile defining a first pile volume 3 that is at least partly filled with the electrolyte 4. Preferably, two electrolytes comprising an anolyte and catholyte are provided in first and second piles. The piles may comprise an internal lining and may include a cured material between the pile and its respective bore. Multiple piles for each electrolyte may be provided to increase capacity (figure 5). A flow battery (100, figure 2) comprising such a flow battery electrolyte storage arrangement is also described.
Resumen de: EP4579826A1
A fuel cell system includes a fuel cell unit (20) having a substantially rectangular parallelepiped shape, the fuel cell unit (20) including:a plurality of power generation modules (30) each including a fuel cell stack that generates power using fuel gas and oxidant gas, and a heat-insulating module case that accommodates the fuel cell stack;a plurality of fuel supply systems including a plurality of fuel supply lines that supply the fuel gas to each of the plurality of power generation modules (30);a plurality of oxidant gas supply systems including a plurality of oxidant gas supply lines that supply the oxidant gas to each of the plurality of power generation modules (30); anda frame (21) to which the plurality of power generation modules (30), the plurality of fuel supply systems, and the plurality of oxidant gas supply systems are fixed.
Resumen de: EP4579828A1
A system and method for controlling operation of a fuel cell system for a vehicle are provided. The fuel cell system comprises a fuel cell unit comprising a plurality of fuel cell stacks and an electrical circuit arranged to selectively connect the fuel cells stacks to a load. A control system comprises processing circuitry that is configured to obtain an actual or predicted value of requested power output that is requested from the fuel cell system; monitor a State of Health (SoH) of each of the plurality of fuel cell stacks; when the value of the requested power output is below a first threshold power level and at least two stacks out of the plurality of stacks are currently active, deactivate at least one first stack from the at least two currently active fuel cell stacks in an order of increasing SoH; and, when the value of the requested power output is above a second threshold power level, activate at least one second stack from the plurality of fuel cell stacks in an order of decreasing SoH.
Resumen de: EP4579825A1
Systems and methods for controlling operation of a fuel cell system comprising a fuel cell unit that comprises a fuel cell stack comprising a cathode and an anode, a cathode recirculation passage configured to divert a cathode exhaust flow to a cathode inlet line when reduction in oxygen partial pressure in an air flow fed to the cathode via the cathode inlet line is required, and an inert gas generating system configured to generate an inert gas to be supplied to the cathode inlet line when further reduction in oxygen partial pressure in the air flow is required. When the fuel cell system is or is expected to be operating with a reduced power demand, a value of a power output that is requested from the fuel cell system is compared to at least one threshold power level to determine whether to divert the cathode exhaust flow and/or the inert gas to the cathode inlet line.
Resumen de: WO2024044784A1
A fuel cell system includes a plurality of fuel cell plates. A first plate of the fuel cell plates is connected to a plurality of plate supports located on a periphery of the first plate. Each support of the plurality of plate supports is electrically insulating and bounds an opening for receiving an aligning member therein.
Resumen de: TW202425398A
According to an aspect, an electrochemical cell may include a vessel, at least two instances of an anode assembly, at least two instances of an oxygen evolution electrode (OEE), and a gas diffusion electrode (GDE). In the vessel, the GDE may be disposed between mirrored arrangements of the at least two instances of the OEE and the at least two instances of the anode assembly.
Resumen de: EP4578950A1
Provided is a new CueO mutant with improved activity compared with wild-type CueO. The protein according to one or more embodiments of the present invention comprises an amino acid sequence 1 or 2 and has laccase activity: 1 an amino acid sequence containing at least a region of positions 29-516 in SEQ ID NO: 14 with mutations (a) and (b): (a) a substitution of D360 with an amino acid other than D; and (b) one or more selected from a substitution of G304 with an amino acid other than G, a substitution of D373 with an amino acid other than D, and a substitution of Q374 with an amino acid other than Q; or 2 an amino acid sequence 90% or more identical to the sequence 1, and having residues corresponding to positions 360, 304, 373, and 374 of SEQ ID NO: 14 identical to those of the sequence 1.
Resumen de: EP4579824A1
A fuel cell separator material, with which a fuel cell separator having sufficient electrical conduction properties and also having improved drainage performance at the same time can be manufactured by a simple process, is provided.A fuel cell separator material includes: a composite material containing electrically conductive particles and a binder resin; and soluble resin layers located on both sides of the composite material.
Resumen de: CN119744458A
Molten carbonate fuel cell structures are provided that include a structured grid support layer at an interface between a cathode surface and a cathode current collector. The structured mesh layer may have a mesh open area of 25% to 45%. In addition to providing structural support, the structural grid layer may reduce or minimize ohmic resistance at the interface between the cathode and the cathode current collector.
Nº publicación: EP4578055A1 02/07/2025
Solicitante:
MTU AERO ENGINES AG [DE]
MTU Aero Engines AG
Resumen de: WO2024041702A1
The invention relates to an aircraft fuel cell propulsion unit (10) comprising a fuel cell system (12) that includes at least one anode (14), at least one cathode (15) and a process gas device (17) for supplying fuel and ambient air to the anode (14) and the cathode (15) and evacuating spent process gases, further comprising a ram air duct (21) through which compressed ram air (22) flows, and a heat exchanger (20) which is located in the ram air duct (21) and is designed to give off heat generated by the fuel cell system (12) to the environment.
BOPI
Sede Electrónica
