Alerta

SURVEILLANCE DE LA CAPACITÉ À RÉALISER UN DIAGNOSTIC D’ÉTAT DE SANTÉ D’UNE BATTERIE DE SERVITUDE PAR DES VÉHICULES

Absstract of: FR3156242A1

Un procédé de surveillance est implémenté pour surveiller des véhicules communiquant par voie d’ondes et comprenant chacun une batterie de servitude rechargeable, un dispositif de diagnostic propre à effectuer un diagnostic de l’état de santé de la batterie de servitude, et un dispositif d’analyse propre à déterminer une capacité du dispositif de diagnostic à réaliser le diagnostic. Ce procédé comprend une étape (10-50) dans laquelle on effectue des déterminations de capacité à réaliser le diagnostic dans des véhicules similaires et on fait transmettre par ces derniers à un serveur le résultat de chaque détermination avec un kilométrage parcouru, puis ce serveur analyse les résultats de détermination et les kilométrages parcourus associés transmis afin de déterminer des informations représentatives d’un pourcentage de véhicules similaires et ayant une dégradation prématurée de la capacité à réaliser le diagnostic. Figure 4

Procédé d’extraction par poussée des faisceaux électrochimiques d’accumulateurs électrochimiques hors d’usage et/ou en fin de vie, assemblés par module de batterie ou par pack-batterie, en vue de leur recyclage.

Absstract of: FR3156246A1

Procédé d’extraction par poussée des faisceaux électrochimiques d’accumulateurs électrochimiques hors d’usage et/ou en fin de vie, assemblés par module de batterie ou par pack-batterie, en vue de leur recyclage. L’invention concerne un procédé de séparation d’un faisceau électrochimique de son emballage (boitier ou souple) d’un accumulateur hors d’usage et/ou en fin de vie, qui est intégré au sein d’un module et/ou d’un pack-batterie, comprenant la découpe successive des deux sections d’extrémité d’emballage, le renfort mécanique du module entre les deux découpes afin d’assurer la cohésion mécanique entre les accumulateurs, la mise en appui contre un support, l’insertion d’un outil de poussée dédié dans le faisceau électrochimique puis à extraire ce dernier par poussée hors de l’emballage. Figure pour l’abrégé : fig.6D

Dispositif de maintien pour maintenir un ensemble destiné à la fabrication d’une cellule de batterie

Absstract of: FR3156244A1

Un dispositif (100) de maintien pour maintenir un ensemble (200) destiné à la fabrication d’une cellule de batterie, comprend : une première partie (101) comprenant un premier mors (102) ;une deuxième partie (103) comprenant un deuxième mors (104) ;une zone (105) d’accueil pour recevoir l’ensemble (200) agencée au moins en partie entre le premier mors (102) et le deuxième mors (104) ;un mécanisme (106) de rappel configuré pour exercer une sollicitation tendant à rapprocher les premier et deuxième mors (102, 104), le mécanisme (106) de rappel comprenant plusieurs organes (106a, 106b, 106c, 106d) de rappel configurés pour coopérer pour exercer ensemble la sollicitation. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 5

Procédé d’extraction par ancrage puis traction du faisceau électrochimique d’accumulateurs électrochimiques hors d’usage et/ou en fin de vie, réalisé individuellement ou par module de batterie ou par pack-batterie, en vue de son(leur) recyclage

Absstract of: FR3156247A1

Procédé d’extraction par ancrage puis traction du faisceau électrochimique d’accumulateurs électrochimiques hors d’usage et/ou en fin de vie, réalisé individuellement ou par module de batterie ou par pack-batterie, en vue de son(leur) recyclage. L’invention concerne un procédé de séparation d’un faisceau électrochimique de son emballage (boitier ou souple) d’un accumulateur métal-ion hors d’usage et/ou en fin de vie, consiste à réaliser au moins une découpe de l’emballage, à ancrer un outil dédié dans le faisceau électrochimique puis à extraire ce dernier par traction hors de l’emballage. Figure pour l’abrégé : fig.13

Matière active pour élément électrochimique lithium-ion

Absstract of: FR3156249A1

Une électrode négative pour élément électrochimique lithium-ion, l’électrode comprenant :- un collecteur de courant,- une composition de matière active déposée sur l’une au moins des faces du collecteur de courant et comprenant une matière active qui est un composé de formule M15 - xM’xM’’1 - yM’’’yO40-aXb dans laquelle :M représente un ou plusieurs éléments choisis parmi Nb, Ta et V,M’ représente un ou plusieurs éléments choisis parmi Ti, Zr, Mo, Cr, As et Sb, M’’ représente un ou plusieurs éléments choisis parmi Mo et W,M’’’représente un ou plusieurs éléments choisis parmi Cr, V et Te,X représente un halogène,0≤x≤7,5 ;0≤y<1 ;0≤a≤5 ;0≤b≤1,le composé satisfaisant la relation (15-x)*5 + nx + (1-y)*6 + my =(40-a)*2 + b; n et m indiquant respectivement les degrés d’oxydation moyens de M’ et de M’’’. Figure d’abrégé : Figure 1

Dispositif de maintien pour maintenir un ensemble destiné à la fabrication d’une cellule de batterie

Absstract of: FR3156243A1

Un dispositif (100) de maintien, pour maintenir un ensemble (200) destiné à la fabrication d’une cellule de batterie, comprend : un premier mors (106) et un deuxième mors (107) ;une zone (103) d’accueil de l’ensemble (200) agencée au moins en partie entre le premier mors (106) et le deuxième mors (107) ; Le premier mors (106) et le deuxième mors (107) comprennent chacun au moins un dégagement (104, 105), les dégagements (104, 105) étant configurés pour recevoir chacun un organe (301, 302) de préhension d’une pince (300) permettant à la pince (300), lorsque l’ensemble (200) est présent dans la zone (103) d’accueil et maintenu serré par les premier et deuxième mors (106, 107), de venir serrer ledit ensemble (200). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1

Système embarqué de gestion d’une batterie d’un véhicule et procédé de mise en œuvre.

Absstract of: FR3156258A1

Système embarqué de gestion d’une batterie d’un véhicule et procédé de mise en œuvre. L’invention concerne un système (1) embarqué de gestion d’une batterie (2) d’un véhicule, caractérisé en ce que le système (1) comprend : une pluralité de commutateurs (3) respectivement associés à des circuits d’alimentation (4) d’un ou plusieurs équipements (5) du véhicule alimentés par la batterie (2),une interface de commande (13) connectée à chacun des commutateurs (3) de la pluralité, l’interface de commande (13) étant associée à au moins un moyen mémoire (131) intégrant au moins une hiérarchie d’états d’activité du véhicule comprenant au moins trois niveaux, chaque niveau d’état d’activité du véhicule étant associé à une équation d’actionnement d’un ensemble d’au moins un commutateur (3), l’interface de commande (13) étant configurée pour identifier le niveau d’état d’activité du véhicule et mettre en œuvre l’équation d’actionnement associée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1

Dispositif de refroidissement pour cellule en sachet de batterie électrique

Absstract of: FR3156248A1

L’invention concerne un dispositif de refroidissement (10) pour une cellule (100d) en sachet d’un module de batterie électrique (100), le dispositif (10) comprenant une lame électriquement isolante (11) munie de fentes (2a, 2b, 2c, 2d, 2e, 2f, 2g) traversées par une électrode (4d), le dispositif (10) comprenant au moins une bride métallique (1d) disposée entre deux des fentes (2d, 2e) et comprenant une surface recouverte par un matériau d'interface thermique (3d) pour relier thermiquement la bride métallique (1d) à une plaque (110) du module de batterie électrique (100), la plaque étant apte à être thermiquement régulée de façon active. L’invention concerne également un module de batterie électrique (100) comprenant le dispositif de refroidissement (10), une batterie électrique (100), une batterie électrique comprenant le module (100) et un procédé de fabrication du dispositif de refroidissement (10). Figure d’abrégé : figure 1

Système embarqué de gestion d’une batterie d’un véhicule et procédé de mise en œuvre

Absstract of: FR3156257A1

Système embarqué de gestion d’une batterie d’un véhicule et procédé de mise en œuvre L’invention concerne un système (1) embarqué de gestion d’une batterie (2) d’un véhicule comprenant : une pluralité de commutateurs (3) respectivement associés à des circuits d’alimentation (4) d’un ou plusieurs équipements (5) du véhicule alimentés par la batterie (2),une interface de commande (13) connectée à chacun des commutateurs (3) de la pluralité, l’interface de commande (13) étant associée à au moins un moyen mémoire (131) intégrant au moins une hiérarchie d’états d’activité du véhicule comprenant au moins deux niveaux, chaque niveau d’état d’activité du véhicule étant associé à une équation d’actionnement d’un ensemble d’au moins un commutateur (3), l’interface de commande (13) étant configurée pour identifier le niveau d’état d’activité du véhicule et mettre en œuvre l’équation d’actionnement associée, l’interface de commande (13) étant également configurée pour, d’une part, placer le véhicule à un niveau d’état d’activité déterminé en fonction de l’actionnement d’au moins une commande et/ou de la valeur mesurée d’au moins un paramètre et, d’autre part, retirer le véhicule de ce niveau d’état d’activité déterminé pour un niveau hiérarchiquement inférieur, en fonction d’au moins une commande et/ou d’un défaut de commande et/ou de la valeur mesurée d’au moin

Kühl- und Heizsystem eines batterieelektrischen Fahrzeugs sowie Verfahren zum Betrieb des Kühl- und Heizsystems

Absstract of: DE102023133545A1

Vorgeschlagen sind ein Kühl- und Heizsystem eines batterieelektrischen Fahrzeugs und ein zugehöriges Betriebsverfahren. Das Kühl- und Heizsystem umfasst:- eine erste Kühlmittelschleife (1), die über eine erste Kühlmittelpumpe (4), einen Traktionsmotor (7), ein Kühlmittelventil (3) und ein Bypassventil (5) verläuft,- einen Fahrzeuginnenraum-Wärmetauscher (10), wobei die erste Kühlmittelschleife je nach Stellung des Bypassventils entweder über den Fahrzeuginnenraum-Wärmetauscher verläuft oder diesen umgeht,- eine zweite Kühlmittelschleife (2), die über eine zweite Kühlmittelpumpe (12), einen elektrischen Zuheizer (14), eine Traktionsbatterie (15) und das Kühlmittelventil verläuft, wobei die beiden Kühlmittelschleifen je nach Stellung des Kühlmittelventils entweder parallel oder in Reihe geschaltet sind.

KATHODENAUFSCHLÄMMUNGSZUSAMMENSETZUNG FÜR EINE FESTKÖRPERBATTERIE UND EIN VERFAHREN ZUM HERSTELLEN DERSELBEN

Absstract of: DE102024117891A1

Kathodenaufschlämmungszusammensetzung für eine Festkörperbatterie und ein Verfahren zum Herstellen derselben, wobei eine Kathodenaufschlämmungszusammensetzung für eine Festkörperbatterie ein kautschukbasiertes Bindemittel, welches eine polare funktionelle Gruppe enthält, ein Kathode-Aktiv-Material, einen festen Elektrolyten und ein komplexes Lösungsmittel aufweist. Das komplexe Lösungsmittel enthält ein erstes Lösungsmittel, das fähig ist, das kautschukbasierte Bindemittel zu lösen, und ein zweites Lösungsmittel, welches fähig ist, das Kathode-Aktiv-Material und den festen Elektrolyten zu dispergieren. Der Hansen-Parameter-Wert δddes ersten Lösungsmittels ist in einem Bereich von 19 bis 25 MPa1/2, Es wird ein Verfahren zum Herstellen desselben bereitgestellt. Eine Kathode für eine Festkörperbatterie, welche aus der Kathodenaufschlämmungszusammensetzung hergestellt wurde, und eine Festkörperbatterie weisen dieselbe auf.

BATTERIEMODUL

Absstract of: DE102024134594A1

Um ein Batteriemodul bereitzustellen, das in der Lage ist, Positionsabweichungen der Batteriezellen in einer Struktur zu unterdrücken, in der eine Vielzahl von Batteriezellen gestapelt sind, umfasst ein Batteriemodul ein Laminat, in dem eine Vielzahl von Batteriezellen und eine Vielzahl von Kunststoffrahmen abwechselnd gestapelt sind. Weiterhin umfasst der Kunststoffrahmen einen Trennbereich, der zwischen den Batteriezellen, die in Stapelrichtung des Laminats nebeneinander liegen, angeordnet ist, einen zulaufenden Abschnitt, der außerhalb einer Kante der Batteriezelle in einer Richtung senkrecht zur Stapelrichtung vorgesehen ist, vom Trennbereich in Richtung einer Seite der Stapelrichtung vorsteht und in Bezug auf die Stapelrichtung zu einer Mittelachsen-Seite des Laminats geneigt ist, und einen Führungsabschnitt, der außerhalb des Randes der Batteriezelle in der senkrechten Richtung vorgesehen ist und vom Trennbereich in Richtung einer anderen Seite der Stapelrichtung vorsteht. Außerdem steht der zulaufende Abschnitt in Kontakt mit dem Führungsabschnitt, wenn er in den Führungsabschnitt des Kunststoffrahmens neben dem zulaufenden Abschnitt eingeführt wird, um eine auf die Mittelachse wirkende Kraft vom Führungsabschnitt aufzunehmen, wenn das Laminat in Stapelrichtung zusammengedrückt wird.

Batteriegehäuseanordnung zur Aufnahme von Batteriezellen, Batterie für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug

Absstract of: DE102023133666A1

Die Erfindung betrifft eine Batteriegehäuseanordnung (12) zur Aufnahme von Batteriezellen (20), wobei die Batteriegehäuseanordnung (12) mehrere Einzelgehäuse (16) umfasst, die als sich in einer gleichen Längserstreckungsrichtung (y) erstreckende Hohlprofile (16) ausgebildet sind, in die jeweils mindestens eine Batteriezelle (20) aufnehmbar ist, und die senkrecht zur ihrer Längserstreckungsrichtung (y) nebeneinander angeordnet sind. Dabei sind die Hohlprofile (16) bezüglich zumindest einer Richtung (x, y, z) beweglich gelagert und/oder relativ zueinander beweglich.

Kühlanordnung für eine Batterie und Batterie für ein Kraftfahrzeug

Absstract of: DE102023133566A1

Die Erfindung betrifft eine Kühlanordnung (12) für eine Batterie (10) zum Kühlen von Batteriezellen (16) der Batterie (10), wobei die Kühlanordnung (12) eine erste Kühleinrichtung (18, 18') aufweist, die mindestens einen integrierten, von einem Kühlmittel durchströmbaren ersten Kühlkanal (20, 20') umfasst, mindestens eine erste Kühlmittelschnittstelle (22, 22'; 22a', 22d') und einen ersten Anschluss (24, 24'), der an der mindestens einen ersten Kühlmittelschnittstelle (22, 22'; 22a', 22d') angeschlossen ist, und der einen in einer Längsrichtung (z) durchströmbaren Innenraum (28) und eine den Innenraum (28) umschließende Innenwandung (26) aufweist. Dabei umfasst der Anschluss (24, 24') eine Strömungsleitvorrichtung (30, 30') mit mindestens einem im Innenraum (28) an der Innenwandung (26) angeordneten, sich in der Längsrichtung (z) erstreckenden, flächigen Leitelement (32, 32').

AUSGLEICHSREGULIERUNG FÜR WIEDERAUFLADBARES ENERGIESPEICHERSYSTEM

Absstract of: DE102024101503A1

Ausgleichsregulierung für ein wiederaufladbares Energiespeichersystem (RESS) mit einer Mehrzahl von Leistungsmodulen. Die Ausgleichsregulierung kann Bestimmen einer Zustandsabweichung für jedes der Leistungsmodule und Implementieren einer Ausgleichsregulierungsstrategie umfassen, um die Leistungsübertragungsfähigkeiten der Leistungsmodule individuell zu steuern, um die damit verbundene Zustandsabweichung in Richtung eines Zustandsziels zu treiben.

Kleberaupe, eine Batteriezellenanordnung umfassend die Kleberaupe, eine Batterie, ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zum Herstellen der Batteriezellenanordnung

Absstract of: DE102023133756A1

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kleberaupe (1), welche dazu ausgebildet ist, zumindest zwei Batteriezellen (4) aneinander zu kleben und/oder zu beabstanden. Sie umfasst einen Klebstoff (2) und ein hitzebeständiges Element (3), welches als ein Abstandshalter für die Batteriezellen ausgebildet ist und eine größere Temperaturfestigkeit aufweist als der Klebstoff. Dabei umfasst der Klebstoff (2) das hitzebeständige Element (3) oder das hitzebeständige Element (3) ist in den Klebstoff (2) eingebettet. Die Kleberaupe (1) ist zwischen den Batteriezellen (4) in einer Batteriezellenanordnung (5) angeordnet, welche zumindest eine Reihe (6, 7, 8) umfassend zumindest eine Batteriezelle (4) umfasst, wobei optional mehrere Reihen (6, 7, 8) aufeinander liegen. Dabei beabstandet die Kleberaupe (4) die Batteriezellen (4) der jeweiligen Reihen (6, 7, 8) und hält mittels dem hitzebeständigen Element (3) einen Mindestabstand zwischen den Batteriezellen (4) in der Batteriezellenanordnung (5) bei relativ hohen Temperaturen zum Verhindern eines Kurzschlusses zwischen zwei Batteriezellen (4) aufrecht.

Verfahren zum Herstellen eines Batteriegehäuses mit integrierter thermischer Sicherung und Aufprallschutz

Absstract of: DE102023133755A1

Die vorliegende Erfindung betrifft Verfahren zum Herstellen eines Batteriegehäuses (1) zur Aufnahme einer Mehrzahl von Batteriemodulen (2) umfassend eine Vielzahl von Batteriezellen (20), wobei das Batteriegehäuse (1) ein Basismaterial (10), eine den Batteriezellen (20) zugewandte innenseitige Beschichtung (14) und eine außenseitige Beschichtung (16) aufweist, wobei das Basismaterial (10), die innenseitige Beschichtung (14) und die außenseitige Beschichtung (16) gleichzeitig strukturell miteinander verbunden werden.

Verfahren sowie Prozessanordnung zur Fertigung eines Zellstapels für eine Batteriezelle

Absstract of: DE102023211972A1

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fertigung eines Zellstapels für eine Batteriezelle, mit einem Z-Faltprozess, bei dem in einer Faltstation (43) eine Separatorbahn (1) zu in einer Stapelrichtung übereinander gestapelten Separator-Segmenten (3) gefaltet wird, die an Faltkanten (5) ineinander übergehen, wobei zwischen den Separator-Segmenten (3) jeweils Elektrodenblätter (A, K) angeordnet sind. Erfindungsgemäß erfolgt vor Durchführung des Z-Faltprozess ein Applizierprozess, bei dem die noch ungefaltete Separatorbahn (1) durch eine Applizierstation (11) geführt wird, in der die Elektrodenblätter (A, K) ortsfest auf der Separatorbahn (1) angehaftet werden, so dass die Elektrodenblätter (A, K) im Z-Faltprozess lagesicher auf der Separatorbahn (1) positioniert sind.

Kraftfahrzeugbatterie

Absstract of: DE102023004915A1

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugbatterie (100), insbesondere Hochvoltbatterie eines elektrisch betreibbaren Fahrzeugs (200), wenigstens umfassend ein Batteriegehäuse (10), in welchem wenigstens ein Batteriezellblock (12), eine Kühlplatte (14), und eine Elektronikkomponente (16) angeordnet sind. wobei die Elektronikkomponente (16) mit der Kühlplatte (14) in thermischer Verbindung steht. Die Elektronikkomponente (16) umfasst wenigstens eine Recheneinheit (20) für sicherheitskritische Anwendungen.

Lithium-Ionen-Akku

Absstract of: DE102024135182A1

Eine Lithium-Ionen-Batterie (1000) umfasst ein Stromerzeugungselement (500) und eine Elektrolytlösung. Das Stromerzeugungselement (500) umfasst eine positive Elektrode (10), einen Separator (30), eine negative Elektrode (20), eine erste Zwischenschicht (41) und eine zweite Zwischenschicht (42). In dem Stromerzeugungselement (500) ist mindestens einer von einem ersten Spalt (G1) und einem zweiten Spalt (G2) ausgebildet. Der erste Spalt (G1) ist ein Spalt, der zwischen der Negativelektroden-Aktivmaterialschicht (22) und dem Separator (30) ausgebildet ist. Der zweite Spalt (G2) ist ein Spalt, der zwischen der Positivelektroden-Aktivmaterialschicht (12) und dem Separator (30) ausgebildet ist. Die erste Zwischenschicht (41) befindet sich an mindestens einem der beiden Spalte (G1) und (G2). Die zweite Zwischenschicht (42) ist an mindestens einem von dem ersten Spalt (G1) und dem zweiten Spalt (G2) angeordnet. Das Stromerzeugungselement (500) hat einen ersten Endabschnitt (E1) an einem Ende in der Stapelrichtung und auch einen zweiten Endabschnitt (E2) am anderen Ende in der Stapelrichtung. Die erste Zwischenschicht (41) liegt näher an dem ersten Endabschnitt (E1) als die zweite Zwischenschicht (42). Die Beziehung „P1≠ P2“ ist erfüllt. P1 stellt einen Permeabilitätskoeffizienten der Elektrolytlösung (800) durch die erste Zwischenschicht (41) dar. P2 stellt einen Permeabilitätskoeffizienten der Elektrolytlösung (800) durch die zweite Zwischenschicht (42) dar.

Batterie für ein Fahrzeug

Absstract of: DE102023133578A1

Batterie für ein Fahrzeug, mit mindestens einer Batteriezelle (20), einem Batteriemanagementsystem (30), und einem Batteriegehäuse (12), welches mehrere Gehäusewandungen (14, 16) aufweist, durch welche ein Batteriegehäuseinnenraum (18) begrenzt ist, wobei in dem Batteriegehäuseinnenraum (18) die mindestens eine Batteriezelle (20) und das Batteriemanagementsystem (30) angeordnet sind, wobei das Batteriemanagementsystem (30) an einem Träger (40) befestigt ist, welcher einen batteriemanagementsystemseitigen Kopplungsbereich (42) und einen gehäuseseitigen Kopplungsbereich (44) aufweist, wobei der Träger (40) ausgeführt ist, die im Betrieb des Batteriemanagementsystems (30) entstehende Wärme über den batteriemanagementsystemseitigen Kopplungsbereich (42) aufzunehmen und über den gehäuseseitigen Kopplungsbereich (44) an eine Gehäusewandung (14) des Batteriegehäuses (12) weiterzuleiten, wobei die beiden Kopplungsbereiche (42, 44) zueinander abgewinkelt angeordnet sind.

Vorrichtung zum Herstellen einer Baugruppe

Absstract of: DE102023133529A1

Eine Vorrichtung zum Herstellen einer Baugruppe umfasst eine Presse, die eine erste Pressplatte mit einer Anlagefläche für eines der plattenförmigen Bauteile und eine zweite Pressplatte mit einer Anlagefläche für das andere plattenförmige Bauteil aufweist. Die Pressplatten sind aufeinander zu bewegbar, um die plattenförmigen Bauteile für eine Verklebung zusammenzupressen. Die Vorrichtung weist einen Positionierdorn mit einer Dornachse und einer Mantelfläche auf, der von der Anlagefläche der ersten Pressplatte absteht und in jeweiligen Durchführungen der plattenförmigen Bauteile aufnehmbar ist. Der Positionierdorn weist eine Haltevorrichtung auf, wobei ein Kontaktabschnitt der Haltevorrichtung in axialer Richtung am Positionierdorn fixiert ist und in einer quer oder schräg zur Dornachse weisenden Richtung zwischen einer über die Mantelfläche überstehenden Haltestellung und einer nicht über die Mantelfläche überstehenden Freigabestellung bewegbar ist.

Elektrischer Energiespeicher

Absstract of: DE102023004910A1

Die Erfindung betrifft einen elektrischen Energiespeicher mit zumindest einem eine Anzahl von elektrisch miteinander verschalteten Einzelzellen (3) umfassenden Zellstapel (1), welcher in einem Gehäuse angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass- der Zellstapel (1) mit in Stapelrichtung (S) endseitig angeordneten Endplatten (9) mittels einer Anzahl von Klammerelementen (10), welche sich in Stapelrichtung (S) des Zellstapels (1) erstrecken und jeweils endseitig des Zellstapels (1) form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig mit der jeweiligen Endplatte (9) verbunden sind, gebildet ist und- ein unteres Gehäuseteil ein Gitterelement (6) und einen unteren Gehäusedeckel (7) aufweist und- das Gitterelement (6) Aussparungen (A2) jeweils zur zumindest abschnittsweisen formschlüssigen Aufnahme eines Zellstapels (1) aufweist.

Batteriegehäuse mit Kühlvorrichtung, Batterie mit einem Batteriegehäuse und Verfahren zur Herstellung eines Batteriegehäuses

Absstract of: DE102023133602A1

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batteriegehäuse (10) zur Aufnahme von zumindest einer Batteriekomponente, wobei das Batteriegehäuse (10) eine ein Aufnahmevolumen (11) zumindest teilweise umschließende äußere Wandung (20) und eine Kühlvorrichtung (30) aufweist. Die Kühlvorrichtung (30) weist eine eine erste Verbindungsfläche (42) aufweisende Basisplatte (40) und eine eine zweite Verbindungsfläche (52) aufweisende Deckplatte (50) auf, wobei die Verbindungsflächen (42, 52) der Basisplatte (40) und der Deckplatte (50) zumindest in einem um die Kühlvorrichtung (30) umlaufend ausgebildeten Randbereich (60) derart miteinander stoffschlüssig verbunden sind, dass ein Fluidkanal (70) zum Durchleiten eines Kühlfluids zwischen der Basisplatte (40) und der Deckplatte (50) gebildet ist. Die Kühlvorrichtung (30) ist derart mit dem Batteriegehäuse (10) verbunden, dass der gesamte Randbereich (60) der Kühlvorrichtung (30) innerhalb der äußeren Wandung (20) des Batteriegehäuses (10) angeordnet ist, und die Kühlvorrichtung (30) den Gehäuseboden (12) des Batteriegehäuses (10) bildet.Ferner betrifft die Erfindung eine Batterie aufweisend ein Batteriegehäuse (10). Schließlich betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Batteriegehäuses (10).

VERFAHREN UND SYSTEM ZUR OPTIMIERUNG DER LADEZEIT EINER BATTERIE EINES FAHRZEUGS

Nº publicación: DE102024132906A1 05/06/2025

Applicant:

MERCEDES BENZ GROUP AG [DE]
Mercedes-Benz Group AG