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604
results.
Updated on
28/05/2025 [06:52:00]
Results 450 to 475 of 604
Absstract of: JP2025075201A
【課題】空気極の制約を低減できるセパレータ付きセル、セルスタック、ホットモジュール及び水素製造装置を提供する。【解決手段】セパレータ付きセルは、第１の面と、第１の面の反対側の第２の面と、を含む固体電解質と、第１の面に配置された燃料極と、第２の面に配置された空気極と、を備えるセルと、固体電解質に配置されたセパレータと、を備え、セパレータは第１の面に接合されている。セルスタックはセパレータ付きセルが複数積層されている。ホットモジュールは、セルスタックに供給される水蒸気を生成する気化器と、セルスタックに供給されるガスと熱交換を行う熱交換器と、セルスタックを加熱するためのヒータと、それらが内部に配置される断熱材と、を備える。【選択図】図２
Absstract of: JP2025075306A
【課題】定寸状態でシールすることができる燃料電池を提供する。【解決手段】反応ガスの供給を受けて発電する燃料電池であって、前記燃料電池は、電解質膜および電極を含む発電部と、前記発電により生じた電流を集電し、隔壁として機能するセパレータと、セルを厚さ方向に貫通するマニホールドを有し、前記燃料電池は、前記セルと隣接セルとの間に前記マニホールドをシールするシール部位を有し、前記セパレータは、前記シール部位に応力集中する応力集中リブを有し、前記応力集中リブの形状は、前記セルと前記隣接セルの積層時において、前記セルと前記隣接セルとの間に配置される粘着シール材の応力集中部位を破壊し、前記応力集中部位の周囲に前記粘着シール材の面圧最適部位が構成される形状である、燃料電池。【選択図】図１
Absstract of: JP2025075903A
【課題】直列接続された複数のセルを含む燃料電池の出力低下の抑制を図ることができる燃料電池システムを提供する。【解決手段】燃料電池システム１は、複数のセル１０ａ～１０ｃが直列接続されてなる燃料電池１０を備え、各セル１０ａ～１０ｃに通電状態を切替可能な放電回路４０ａ～４０ｂが設けられており、セル１０ａ～１０ｃのそれぞれの電流及び電圧を検出する検出部４５ａ～４５ｃを備える。そして、制御装置５０によりセル１０ａ～１０ｃが同一タイミングで外部負荷Ｃに電力を出力する通常運転と、セル１０ａ～１０ｃのそれぞれと放電回路４０ａ～４０ｂとを通電状態にしてセル１０ａ～１０ｃの出力低下を回復するリフレッシュ運転とを１サイクルとして繰り返す。そして、制御装置５０は複数のセル１０ａ～１０ｃのうち出力低下を回復するための適正放電時間が最も長い最長適正放電時間Ｔ’に到達するまでリフレッシュ運転を継続するように制御する。【選択図】図３
Absstract of: JP2025076157A
【課題】電流効率及び電圧効率がバランスよく優れ、かつ高い電力効率を有するレドックス電池用セルの得られる、高分子電解質膜、膜電極接合体、レドックスフロー電池用セル、レドックスフロー電池及び巻回体を提供する。【解決手段】高分子電解質膜は、［ＣＦ2－ＣＦ（－（ＯＣＦ2ＣＸＦ）a－Ｏ－（ＣＦ2）b－ＳＯ2－ＮＨ－Ｒ1－（ＮＲ2－Ｒ3－）c－ＮＲ4Ｒ5）］で表される構造単位と、［ＣＦＸ―ＣＦ2］で表される構造単位とを含む含窒素フルオロポリマー又はその塩を含む層Ｌ１と、［ＣＦ2－ＣＦ（（－Ｏ－ＣＦ2－（ＣＦ（ＣＦ2Ｘ51）））a－（Ｏ）b－（ＣＦＲ51）c－（ＣＦＲ52）d－（ＣＦ2）e－Ｘ52）］で表される構造単位を含むフルオロポリマー又はその塩を含む層Ｌ２と、が少なくとも１層ずつ積層され、広角Ｘ線散乱測定によって測定される高分子電解質膜の膜面方向の配向比ＯＲが、１．０以上１．１未満である。【選択図】なし
Absstract of: JP2025076189A
【課題】電流効率及び電圧効率がバランスよく優れ、高い電力効率を有するレドックス電池用セルの得られる高分子電解質膜、膜電極接合体、レドックスフロー電池用セル、レドックスフロー電池及び巻回体を提供する。【解決手段】高分子電解質膜は、［ＣＦ2－ＣＦ（－（ＯＣＦ2ＣＸＦ）a－Ｏ－（ＣＦ2）b－ＳＯ2－ＮＨ－Ｒ1－（ＮＲ2－Ｒ3－）c－ＮＲ4Ｒ5）］（ａは０～２、ｂは１～４、ｃは０～２、Ｘは－Ｆ、－ＣＦ3、Ｒ1及びＲ3はＣ１～１０の２価脂肪族炭化水素基、はＣ６～１２の２価芳香族炭化水素基、Ｒ2はＨ、Ｃ１～１０の１価脂肪族炭化水素基、Ｃ６～１２の１価芳香族炭化水素基、Ｒ4とＲ5はＨ、Ｃ１～１０の１価脂肪族炭化水素基、Ｃ６～１０の１価芳香族炭化水素基）で表される単位、［ＣＦＸ－ＣＦ2］（Ｘは－Ｆ、－ＣＦ3）で表される単位を含む含Ｎフッ素ポリマー又はその塩を含み、単位面積当たり質量が１００ｇ／ｍ2以下。【選択図】なし
Absstract of: JP2025075309A
【課題】定寸状態でシールすることができる燃料電池を提供する。【解決手段】反応ガスの供給を受けて発電する燃料電池であって、前記燃料電池は、電解質膜および電極を含む発電部と、前記発電により生じた電流を集電し、隔壁として機能するセパレータと、セルを厚さ方向に貫通するマニホールドを有し、前記燃料電池は、前記セルと隣接セルとの間に前記マニホールドをシールするシール部位を有し、前記セパレータは、前記セルと前記隣接セルの積層時において変形することで前記シール部位に応力集中する突起付きリブを有し、前記突起付きリブの形状は、前記セルと前記隣接セルの積層時において、前記セルと前記隣接セルとの間に配置される粘着シール材の応力集中部位を破壊し、前記応力集中部位の周囲に前記粘着シール材の定寸部が構成される形状である、燃料電池。【選択図】図１
Absstract of: WO2025094487A1
This fuel cell system comprises: a fuel cell; a battery to be charged with power generated by the fuel cell; and an inverter or motor that is driven by receiving supply of power from the fuel cell and/or the battery. In the fuel cell system, current of the fuel cell depends on the voltage of the battery, and the timing for driving the inverter or the motor is adjusted in accordance with the state of the battery.
Absstract of: JP2025076084A
【課題】燃料電池が車両に搭載された状態でなくても、燃料電池の制御プログラムの書換処理を実行可能とする。【解決手段】実施形態に係るリプログラミング装置は、燃料電池を制御する燃料電池制御装置に電力を供給する電源と、前記燃料電池制御装置に記憶される制御プログラムを書換可能な書換ツールと、前記電源と前記燃料電池制御装置との間に接続され、前記制御プログラムを書き換える際に、前記電源から前記燃料電池制御装置への電力供給を制御する、制御ユニットとを含む。【選択図】図１
Absstract of: WO2025094486A1
Provided is a fuel cell system having a fuel cell and a battery that is connected to the fuel cell and that charges with power generated by the fuel cell, the fuel cell system being a system in which the current of the fuel cell depends on the voltage of the battery, wherein: a control to start power generation in the fuel cell is performed when the SOC of the battery becomes equal to or less than an SOC lower limit value; and the SOC lower limit value is changed in accordance with the current of the fuel cell or in accordance with the deterioration state of the battery.
Absstract of: AU2024201819A1
A liquid cooling plate and a battery pack are provided. The liquid cooling plate includes a plate body and a separator. The plate body defines a cooling chamber, and the plate body is provided with a liquid inlet and a liquid outlet. The cooling chamber communicates with outside 5 through the liquid inlet and the liquid outlet. The separator is installed to the plate body and separates the cooling chamber into cooling flow-channels, and adjacent cooling flow-channels communicate with each other. The separator is non-uniformly distributed at the plate body. Where the cooling flow-channel has a smaller flowing area, the cooling liquid flows faster, thereby increasing the flowing speed of the cooling liquid. Where the cooling flow-channel has 10 a larger flowing area, the cooling liquid flows slower, thereby prolonging the heat exchange time of the cooling liquid and improving the uniformity of heat dissipation of the liquid cooling plate. (FIG. 6) DI OQ'7 AT T
Absstract of: AU2023406548A1
The present invention relates to compositions with low electrical conductivity which comprise a hydroxylamine-containing molecule in combination with a yellow metal corrosion inhibitor such as a triazole, wherein the weight ratio of the yellow metal corrosion inhibitor to the hydroxylamine- containing molecule is from 1 :20 to 20:1; and wherein the composition has an electrical conductivity at 25 °C of less than 200 μS/cm. These compositions can effectively provide ferrous metal corrosion inhibition in heat-transfer fluids at low electrical conductivity and maintain a low electrical conductivity which does not alter substantially with aging. They are thus particularly useful as heat-transfer fluids, for example in fuel cells or battery electric vehicles. The invention further relates to methods for the preparation of said compositions, and to uses employing said compositions.
Absstract of: AT527708A1
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Elektrische Turbovorrichtung (400) für einen Kathodenabschnitt (130) eines Brennstoffzellenstapels (110) eines Brennstoffzellen- systems (100), aufweisend einen Kompressorabschnitt (410) mit einem Kompressor (412) und einen Turbinenabschnitt (420) mit einer Turbine (422), wobei der Kom- pressor (412) und die Turbine (422) miteinander drehmomentübertragend über einen elektrischen Antrieb (450) verbunden sind, wobei stromabwärts des Kompressors (412) und stromaufwärts der Turbine (422) ein integrierter Bypassabschnitt (430) den Kompressorabschnitt (410) und den Turbinenabschnitt (420) miteinander fluidkom- munizierend verbindet, wobei wenigstens ein Kontrollventil (440) vorgesehen ist für eine Kontrolle des Kathodenbypass-Massenstroms (KBM) durch den Bypassab- schnitt (430) und des Stapel-Massenstroms (SBM) aus dem Kompressorabschnitt (410) zum Brennstoffzellenstapel (110).
Absstract of: AT527707A1
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren für eine Erkennung einer Tempera- turänderung in einem Brennstoffzellensystem (100) mit wenigstens einem Brennstoff- zellenstapel (110) und einer Turbovorrichtung (140) mit einem Kompressor (142) zur Zufuhr von Zuluft (ZL) zu einer Luftseite (120) des Brennstoffzellenstapels (110) und einer Turbine (144) zur Abfuhr von Abluft (AL) von der Luftseite (120) des Brennstoff- zellenstapels (110), wobei die folgenden Schritte vorgesehen sind: ‐ Erfassen einer von der Turbovorrichtung (140) aufgenommenen Ist-Turboleis- tung (ITL) der Turbovorrichtung (140), ‐ Vergleich der bestimmten aufgenommen Ist-Turboleistung (ITL) mit einer Soll- Turboleistung (STL), ‐ Ausgeben eines Temperatursignals (TS) in Abhängigkeit des Ergebnisses des Vergleichs zwischen Ist-Turboleistung (ITL) und Soll-Turboleistung (STL).
Absstract of: WO2025100447A1
A fuel cell stack (22) extracts electricity by reacting oxygen with hydrogen in a hydrogen tank (21). A water tank (2) stores water generated by the fuel cell stack (22). A spray unit (1) sprays water in the water tank (2) in a region that includes a core of a heat exchanger (25). The spray unit (1) sprays the water at a prescribed timing. A controller (30) acquires load information pertaining to the load of a work machine (100) from a load sensor (41), and performs control such that the spray unit (1) sprays the water on the basis of the load information.
Absstract of: WO2025100681A1
The present invention relates to a stack cell taping apparatus and a stack cell taping method using same, the stack cell taping apparatus comprising: a gripping unit which holds both ends of an adhesive member on the side surface of a stack cell transferred thereto, so as to tape the stack cell; a roller unit which presses the adhesive member onto one surface and/or the other surface of the stack cell; a guide unit which guides a moving path of the roller unit according to thickness information of the stack cell; and a taping unit comprising a driving member which moves the gripping unit and the roller unit to one side or the other side.
Absstract of: DE102023211162A1
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überprüfen von Drucksensoren (Sa, Sk, Si), insbesondere zum Abgleichen von Drucksensoren (Sa, Sk, Si) zwischen einem Kathodenbereich (K), einem Anodenbereich (A) und/oder einem Inertisierungsbereich (I), vorzugsweise zur Absicherung einer Druckdifferenz über eine Membran, für mindestens einen Brennstoffzellenstack (101) eines Brennstoffzellensystems (100), aufweisend:- Erfassen einer Abstellaufforderung (S10) für den mindestens einen Brennstoffzellenstack (101),- Bereitstellen (S20) einer fluidischen Kopplung zwischen einem Kathodenbereich (K), einem Anodenbereich (A) und/oder einem Inertisierungsbereich (I),um einen Testdruck (pPrepare) einzustellen (S28), bei dem das Überprüfen von Drucksensoren (Sa, Sk, Si) erfolgen soll,- Absperren (S30) eines fluidisch gekoppelten Volumens zwischen dem Kathodenbereich (K), dem Anodenbereich (A) und/oder dem Inertisierungsbereich (I),- Überprüfen (S40) von Drucksensoren (Sa, Sk, Si), insbesondere zum Abgleichen von Drucksensoren (Sa, Sk, Si), die mit dem fluidisch gekoppelten Volumen verbunden sind,- Bewerten (S60) von Drucksensoren (Sa, Sk, Si) in Abhängigkeit von dem Überprüfen (S40).
Absstract of: DE102024133202A1
Die Offenbarung betrifft eine Separatorplatte für ein elektrochemisches System sowie ein elektrochemisches System aufweisend zumindest eine derartige Separatorplatte.
Absstract of: DE102023004513A1
Die Erfindung betrifft eine Gasleitvorrichtung (1) zum Führen einer Gasströmung entlang einer Strömungsrichtung mit einer in die Strömungsrichtung umgreifender Umfangsrichtung geschlossenen Wandung (3), wobei die Wandung (3) eine verschließbare Ablassöffnung (5) aufweist, wobei der Ablassöffnung (5) eine Verschließvorrichtung (7) zugeordnet ist, die zwischen einer Schließstellung, in der die Ablassöffnung (5) durch die Verschließvorrichtung (7) geschlossen ist, und einer Freigabestellung, in der die Ablassöffnung (5) durch die Verschließvorrichtung (7) freigegeben ist, verlagerbar ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verschließvorrichtung (7) derart eingerichtet ist, dass sie durch die Gasströmung in Richtung der Schließstellung verlagert wird, wenn die Gasströmung die Gasleitvorrichtung (1) durchströmt, und in Richtung der Freigabestellung verlagert wird, wenn keine Gasströmung die Gasleitvorrichtung (1) durchströmt.
Absstract of: DE102023131469A1
Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem mit einem ölgeschmierten Kompressor (1) und einem Kühlkreislauf (3) mit einem flüssigen Kühlmedium, wobei der Kühlkreislauf (3) eine Ventileinrichtung (14) zur Steuerung der Wärmeübertragung zwischen dem Öl des Kompressors (1) und dem Kühlmedium in einem Wärmetauscher (2) aufweist, wobei die Ventileinrichtung (14) im Kühlmittelstrom angeordnet ist, um diesen durch den Wärmetauscher (2) oder in einem Bypass (13) um den Wärmetauscher (2) herum zu leiten. Das erfindungsgemäße elektrische Antriebssystem ist dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (14) als Thermostatventil ausgebildet ist, welche drei aufeinanderfolgende Ventilstellungen umfasst: wobei in einer ersten Ventilstellung das Kühlmedium durch den Wärmetauscher (2) strömt, in einer zweiten Stellung das Kühlmedium im Bypass (13) um den Wärmetauscher (2) strömt und in einer dritten Ventilstellung das Kühlmedium durch den Wärmetauscher (2) strömt, wobei die drei Ventilstellungen mit zunehmender Erwärmung des Öls in der genannten Reihenfolge nacheinander aktiv sind. Verfahrensgemäß kann an die Stelle des Thermostatventils auch ein in Abhängigkeit der Temperatur aktiv angesteuertes Ventil treten.
Absstract of: WO2025098913A1
The aim of the invention is to provide a bipolar plate assembly for an electrochemical unit, said bipolar plate assembly allowing an optimized feed and/or discharge of a fluid medium to and/or from a membrane-electrode unit. This is achieved in that at least two bipolar plates are provided which are arranged in a stack and by means of which a plurality of flow channels for a fluid medium are formed, wherein the flow channels are delimited by webs at least in some regions, and the webs are designed such that the at least two adjacent bipolar plates are supported against each other at least partly via the webs. A gas diffusion layer is provided which is arranged between the at least two bipolar plates, said gas diffusion layer comprising at least one section which has a thickness that deviates from the base thickness of the gas diffusion layer, and at least one depression is provided on the upper face of the webs in order to receive the gas diffusion layer section which deviates from the base thickness.
Absstract of: WO2025099222A1
The invention relates to an assembly (24) formed by an air transport circuit (21) and a device (23) for thermally regulating the air transport circuit (21) for a fuel cell stack (6), the thermal-regulation device (23) comprising a heat exchanger (4) mounted on the upstream air duct (21A) in order to regulate the air temperature therein and supplied with heat-transfer fluid by a distribution element (8) selectively mixing the streams of heat-transfer fluid from the heat-transfer fluid inlet duct (25A) leading from the outlet of another heat exchanger (9) into the fuel cell stack (6), and from the heat-transfer fluid outlet duct (25B) leading out of the fuel cell stack (6) in order to control the air temperature in the upstream air duct (21A).
Absstract of: WO2025099192A1
The invention concerns a hybrid system (1), comprising at least: a body; a hydrogen fuel cell (20); a battery pack (40) electrically connected to the hydrogen fuel cell (20); a heat-regulating assembly (50) comprising a FC cooling system (60) for the hydrogen fuel cell (20) and a BP cooling system (70) for the battery pack (40); and an electronic control system (90); wherein the hybrid system (1) further comprises solar panels (30) electrically connected to the battery pack (40).
Absstract of: WO2025097193A1
The invention relates to an control method for controlling a brief power reduction of a fuel cell system (100) comprising at least one fuel cell stack (110), having the following steps: - detecting a brief reduced load request (LA) for the fuel cell system (100), and - at least partly opening a cathode bypass valve (142) in a cathode bypass section (140) between a cathode supply section (132) and a cathode discharge section (134) of the fuel cell system (100) in order to produce a cathode bypass mass flow (KBM) of cathode supply gas (KZG) bypassing the at least one fuel cell stack (100).
Absstract of: JP2024040671A
To further improve durability while making initial activity appropriate in a catalyst for solid polymer type fuel cells containing Pt as an essential catalyst metal.SOLUTION: A catalyst for solid polymer type fuel cells is configured by carrying on a carbon powder carrier catalyst particles containing Pt as an essential catalyst metal. The catalyst for solid polymer type fuel cells comprises a barrier layer consisting of hydrophobic porous polymer covering the carbon powder carrier and/or at least one catalyst particle. Because of the presence of the porous barrier layer, the catalyst has a peak of a log differentiation pore volume (dV/d (logD)) in a region of a pore diameter from 50 nm or more to 200 nm or less in a pore distribution curve based on Log differentiation pore volume distribution.SELECTED DRAWING: Figure 1
Nº publicación: EP4551422A1 14/05/2025
Applicant:
VOLVO TRUCK CORP [SE]
VOLVO TRUCK CORPORATION
Absstract of: CN119451848A
The present disclosure relates to a computer-implemented method of controlling a power system of a fuel cell electric vehicle (FCEV) including a fuel cell and an energy storage system electrically connected to each other. An upcoming location is determined when the power system will assume a low load mode of operation, and the power system is controlled based on the power distribution scheme to reach the upcoming location at a state of charge level of the energy storage system below a predetermined threshold level, when the power system assumes a low load mode of operation at an upcoming location, the power system is controlled to feed power at least to the consumer.
BOPI
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