Alerta

METHOD OF REMOVING CALCIUM IN A RECHARGEABLE LITHIUM BATTERY RECYCLING PROCESS

Resumen de: EP4647521A1

A method for removing calcium in a lithium battery recycling process includes recovering acidic lithium liquid including calcium; adding an oxalate aqueous solution to the acidic lithium liquid as a first calcium removal process; raising the pH of the acidic lithium liquid to prepare an alkaline lithium liquid; and adding ammonium oxalate to the alkaline lithium liquid as a second calcium removal process.

Method for re-calibrating state of charge on multi-battery systems

Resumen de: FI20245577A1

A computer-implemented method for controlling an energy storage system is disclosed. The method may comprise: Monitoring (201) the energy storage system for state of charge anomalies, wherein the energy storage system comprises a plurality of battery units. Determining (203), in response to detecting a state of charge anomaly in at least one battery unit within the plurality of battery units, a cause for the state of charge anomaly. Controlling (204), based on the determined cause, the at least one battery unit.

ÉLECTROLYTE SOLIDE POUR BATTERIE AU LITHIUM

Resumen de: FR3161983A1

L’invention concerne un électrolyte solide de batterie au lithium, comprenant un polymère de la famille des poly(carbonate d’alkylène) et un sel de lithium de formule (III) : Chem 2 (III).

NOUVEAU SEL ORGANIQUE DE MÉTAL ALCALIN ET SON UTILISATION DANS DES ÉLECTROLYTES POUR BATTERIES

Resumen de: FR3161982A1

L’invention concerne un sel organique de métal alcalin de formule générale (I), dans laquelle M représente un métal alcalin choisi parmi le lithium et le sodium. Ce sel organique peut en particulier être utilisé dans un électrolyte pour batterie au lithium ou au sodium. Chem. 1 (I).

Dispositif de management thermique d’un véhicule électrique.

Resumen de: FR3161878A1

L’invention concerne un dispositif de management thermique (1) d’un véhicule, notamment un véhicule électrique comportant au moins un élément du groupe motopropulseur (32) ainsi qu’un habitacle (80) du véhicule à réguler thermiquement, le dispositif de management thermique comprend une boucle de fluide réfrigérant reliée par un premier échangeur de chaleur à une boucle froide, la boucle de fluide réfrigérant étant en outre reliée par un deuxième échangeur de chaleur à une boucle chaude, le dispositif comprenant un module fonctionnel (60) sur lequel sont disposés au moins une pompe, notamment une pompe électrique, un moyen de contrôle du débit, au moins un vase de dégazage, et dans lequel sont réalisées des conduites internes et des bornes de connexion fluidique à des éléments externes au module fonctionnel (60) afin de former la boucle froide et/ou une boucle thermique batterie. Figure pour l’abrégé : 1

VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN CAPTEUR DE TEMPERATURE COUPLE A UN MODELE D’ESTIMATION DE TEMPERATURE, PROCEDE ET PROGRAMME SUR LA BASE D’UN TEL VEHICULE

Resumen de: FR3161984A1

L’invention concerne un véhicule automobile comprenant une batterie (BT) et un système de gestion,la batterie (BT) comprenant :- de préférence un boîtier et/ou au moins une languette de borne ;- des modules de batterie (M) équipés de cellules de batterie (CB) ;- au moins une barre omnibus (B) agencée entre deux alignements de cellules de batterie (CB) ;- au moins un capteur de température (C) disposé sur ladite barre omnibus (B) et/ou le boîtier et/ou ladite languette de borne ;- au moins un modèle d’évaluation de la température de points de la batterie ;- un moyen de calcul de la température réelle des points à partir de la mesure correspondante corrigée en partie ou en totalité par les données dudit modèle d’évaluation. L’invention concerne également un procédé et un programme sur la base d’un tel véhicule. Figure 1

Dispositif de management thermique d’un véhicule électrique.

Resumen de: FR3161877A1

L’invention concerne un dispositif de management thermique (1) d’un véhicule, notamment un véhicule électrique comportant au moins un élément du groupe motopropulseur ainsi qu’un habitacle du véhicule à réguler thermiquement, le dispositif de management thermique comprend un boucle de fluide réfrigérant (L1) reliée par un premier échangeur de chaleur (14) à une boucle froide (L2), la boucle de fluide réfrigérant (L1) étant en outre reliée par un deuxième échangeur de chaleur (11) à une boucle chaude (L3), la boucle froide (L2) pouvant être en relation fluidique avec une boucle de régulation thermique (L4) d’une batterie (47a), caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif d’interconnexion (90) destiné à réaliser une mise en relation fluidique de la boucle de régulation thermique (L4) de la batterie et la boucle chaude (L3) afin d’augmenter la capacité de refroidissement et/ou de chauffage des composants de ces boucles, notamment de manière indépendante de l’état de fonctionnement de la boucle froide (L2). Figure pour l’abrégé : 1

Elément électrochimique Zn/MnO2

Nº publicación: FR3161985A1 07/11/2025

Solicitante:

SAFT [FR]
SAFT

Resumen de: FR3161985A1

Un élément électrochimique comprenant :- un électrolyte aqueux présentant un pH inférieur à 7 et contenant des ions Zn2+ et Mn2+,- une électrode négative comprenant du zinc ou un alliage à base de zinc,- une électrode positive comprenant du dioxyde de manganèse, un premier noir de carbone présentant une surface spécifique S1 et un second noir de carbone présentant une surface spécifique S2, avec S2/S1≥2. Figure d’abrégé : Figure 1